BSOL蓄电池BTX17-12 阀控式储能系列

BSOL蓄电池BTX17-12 阀控式储能系列

德国BSOL电池公司做为一家在欧洲从事工业电池已超过80多年的制造商。在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，BSOL可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。BSOL紧跟电池行业的发展，且永远能找到新的可能性

基于我们广泛的产品和服务，以及我们的知识和积累的经验，我们为客户提供定制的交钥匙解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，国防，建筑业和基础设施。

德国BSOL的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（AGM）电池，2000年后德国BSOL电池公司与法国军工部门合作，扩大了产品线，其中包括深循环电池。每个电池的设计提供了独特的特点，以适应用户的苛刻的需求。

随着用户使用范围广泛的增进，我们提供的尺寸和容量也不断更新。如今，德国BSOL电池可在全球各地各个行业被发现。例如：我们的AGM电池是有效地在严酷应用，如应急照明和电信备份使用中，而我们的深循环电池是的循环应用的，如轮椅和太阳能发电。我们的铅酸电池也存在于军事应用，高可靠性的数据存储备份系统，以及电动栅栏充电器。

◊、物流提示：

 蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

   ◊、搬运、储存、充电与维护：

   1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，同时注意不要使端子受力。

   2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

   3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每  两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

BSOL蓄电池BTX17-12 阀控式储能系列

国内新能源车企自然也有其苦衷，前有《汽车动力蓄电池行业规范条件》限制，后有技术水平以及产品周期方面的担忧，实为两难。然新能源领域已隐隐出现的技术空心现象却不容忽视。而近两年，国家之所以推行有关新能源电池等方面的政策，也是想在保障电池安全性的同时，及时地纠正这一问题，扶持国产电池品牌的发展。

　　换句话说，国家大力推广新能源汽车，其中必定有两点目的，一方面是出于加快生态文明建设以及促进可持续发展的社会责任方面的考虑，另一方面自然也想借新能源汽车“弯道超车”，加快中国由“汽车大国”到“汽车强国”的过渡。而正如全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚近日在其朋友圈所表示的那样，在这一领域，如果关键零部件依赖国外，汽车强国就是空心强国，与传统汽车走的路没什么两样。

　　另一方面，我们还需思考的是，本土企业的新能源电池就一定不行吗？未必！中国汽车工程学会理事长付于武近日在接受媒体访问时明确表示，国内企业的动力电池与国际先进水平差距并不大。换句话说，在一些关键技术的突破上，中国没做到，日本、韩国同样没做到。

　　事实上，得益于中国对本土企业的保护，中国的电池企业过去几年获得了可观的市场份额。相关数字显示，2015年，全球锂电池出货量大的三家企业中，除日本松下排名外，比亚迪和宁德时代新能源分获第二位和第三位，国轩高科和中航锂电业也进入五强。

　　另外，就国内来说，2016年1-6月动力电池出货量达6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，与去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅达1.45倍。其中，的是比亚迪、宁德时代、国轩高科三家厂商，动力电池出货量共达3.72Gwh，占据55.8%市场份额。可以看到，中国电池行业已经涌现出一批市场认可度较高的企业。而国内甚至国外的主机厂对中国本土的电池企业也在慢慢改观。

　　总而言之，正如王秉刚组长在其消息中所说，扶持和培育国内零部件供应商也应该是整车厂的社会责任。正视国家在政策层面上的适度引导，支持国内新能源汽车零部件产业的发展，从现在起对“技术空心化”say no还为时不晚。BSOL蓄电池BTX17-12 阀控式储能系列而就国内电池企业自身来说，也是时候奋起反击了。