BSOL蓄电池BTX7-12 阀控式储能系列

BSOL蓄电池BTX7-12 阀控式储能系列

德国BSOL电池公司做为一家在欧洲从事工业电池已超过80多年的制造商。在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，BSOL可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。BSOL紧跟电池行业的发展，且永远能找到新的可能性

基于我们广泛的产品和服务，以及我们的知识和积累的经验，我们为客户提供定制的交钥匙解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，国防，建筑业和基础设施。

德国BSOL的铅酸电池制造线包括各种类型的工业电池。从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（AGM）电池，2000年后德国BSOL电池公司与法国军工部门合作，扩大了产品线，其中包括深循环电池。每个电池的设计提供了独特的特点，以适应用户的苛刻的需求。

随着用户使用范围广泛的增进，我们提供的尺寸和容量也不断更新。如今，德国BSOL电池可在全球各地各个行业被发现。例如：我们的AGM电池是有效地在严酷应用，如应急照明和电信备份使用中，而我们的深循环电池是的循环应用的，如轮椅和太阳能发电。我们的铅酸电池也存在于军事应用，高可靠性的数据存储备份系统，以及电动栅栏充电器。

◊、物流提示：

 蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

   ◊、搬运、储存、充电与维护：

   1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，同时注意不要使端子受力。

   2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

   3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每  两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

BSOL蓄电池BTX7-12 阀控式储能系列

前段时间，三星Note7全球多起电池爆炸事故将韩系电池推上了风口浪尖，国内新能源汽车市场亦随之受影响。此前，国内有一批乘用车以及商用车厂家在使用韩国电池，而随着这一事件的持续发酵，有一部分汽车厂商近期正在低调更换供应商，并且目前已经有部分车型停产停售。

　　国内车企如此果断地更换电池供应商，或许并非只是出于对电池安全性的担忧。实际上，在今年5月工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版―征求意见稿)》之后，这些车企应该就动起了这样的心思。因为依据该政策，动力电池如果登不上《汽车动力蓄电池行业规范条件》，采用该品牌电池的新能源汽车就拿不到国家补贴。而事实上，进入这一电池目录的几乎全是中国本土电池企业，LG和三星动力锂电池等均未能入榜。

　　既然要更换电池供应商，自然要重新在众多供应商中作以选择。目前来看，中日韩三国形成的动力电池市场格局，短期之内都将保持下去，如果国内车企放弃韩系电池，便很可能在其余两者中选择，如若再考虑到以上所提到的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的约束，进入此目录的中国本土电池企业自然就成了国内车企的之选。

　　然而，国外动力电池企业显然不会因此放弃中国市场，毕竟中国作为全球大的新能源汽车市场，谁都从中分得一杯羹。此时，无论是外资车企还是外资电池品牌似乎都希望通过与中国公司合资来分享中国新能源汽车发展的红利，这从今年以来，大众与江淮建立合资公司以及三星、松下纷纷在国内设立动力电池合资工厂等一系列举动便可看出端倪。

　　诚然，外资品牌与国内企业的合资合作可以说是互通有无，双方做的是互惠互利的“买卖”。以大众江淮为例，大众能借力江淮的新能源技术储备、市场布局和国企身份，江淮能借力大众汽车的品牌度、品质管控、技术储备、产品设计等，双方联姻的确能带来双赢。再如三星、曙光和东软，三星电池能借助合资国产，获得国家认可和支持，更顺利地切入，合资伙伴能借此提升技术水平或利润，BSOL蓄电池BTX7-12 阀控式储能系列也是一笔好生意。