OCEAN蓄电池HY12-80 HY系列规格参数说明

OCEAN蓄电池HY12-80 HY系列规格参数说明

日月潭电子股份有限公司成立于1968年，半个世纪以来一直致力于弱电，和强电，配送电，开关电源，逆变电源，UPS电源，EPS电源，的研发及设计，日月潭集团是一家国际IT行业运营服务商，业务包括计算机网络系统、安防监控设备系统、现代办公设备系统、不间断电源动力管理系统（UPS、铅酸及胶体免维护电池系统、EPS、逆变器、太阳能发电系统等）、OEM配套加工等项目。 公司建立三十多年以来，公司产品远销欧美，为世界一百多个品牌厂商提供过产品。或以OEM的生产方式卖到世界的每一个地方。

配套业务包括监控摄像机、UPS不间断电源、铅酸及胶体免维护电池、变压器、五金件、注塑配件、线路板加工等。其中UPS不间断电源业务已有近20年的业务基础，具备完善的营销渠道及服务体系，产品远销世界各地，广泛应用于各个行业，享有较高的度及美誉度。

 一、每次进行电源维护时，切记生命和身体安全应胜过一切。当处理电源设备时，可能哪怕一个小小的操作失误也会造成严重伤害或死亡。因此，当处理日月潭UPS电源(或数据中心的任何电力系统)时，确保安全是要考虑的问题：包括遵守设备制造商的建议，注重设施特殊的细节和标准的安全指引。如果您对于日月潭UPS电源系统的某些方面不熟悉，或不知道如何对其进行维护，请找人士寻求帮助。即使您了解您数据中心的UPS电源系统，仍然有必要寻求相应的外界援助，以便在涉及到某些潜在问题时能有头脑冷静的人给予您帮助，使您不会受压力困扰。

二、坚持对日月潭UPS电源定期维护。

每一个数据中心的预防性维修不应该成为您时而心血来潮的事情，尤其是考虑到其潜在的停机时间成本。对于您数据中心的UPS电源系统以及其他系统而言，应定期进行维护(一年、半年或任何时间框架为单位)。

三、做好详细记录。

我们在维护的时候除了安排好定期的维护计划，您的数据中心也应该有一份详细的维修记录(例如，清洗、修理或更换某些部件的记录)，以及在在检查过程中，发现的相关设备的具体状况。而当您需要向数据中心的汇报维护成本或每次停机时间所造成的成本损失时，进行成本跟踪也是非常有益的。一份详细的任务清单，如检查电池腐蚀情况，寻找过量扭矩的连接导线等，有助于维持一个有秩序的方法。而当在进行设备更换、不定期的维修、和UPS电源故障排除规划时，所有这些文档都可。

OCEAN蓄电池HY12-80 HY系列规格参数说明

为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发[2015]73号）和《广东省加快新能源汽车推广应用的实施意见》（粤府办[2016]23号）精神，按照国家发展改革委员会、国家能源局等《关于印发<电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）>的通知》（发改能源[2015]1454号）和国家能源局《关于印发电动汽车充电基础设施专项规划编制提纲的通知》（国能电力[2015]447号）等要求，加快全市电动汽车充电基础设施建设，促进全市电动汽车推广应用，发展新能源汽车产业，制定本规划。规划年限为2016-2020年。

第二章电动汽车及充电设施发展现状

一、电动汽车推广应用现状

（一）电动汽车产业发展背景

汽车产业的发展，在带来生活便利的同时也污染了环境。汽车的排放污染已经成为城市大气污染的重要因素，尾气排放引起了城市的热岛效应，也引发了酸雨、雾霾等大气环境问题。

近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为仅次于日本的二大汽车生产国和大汽车消费国。而同时，我国的二氧化碳排放也居全球，二氧化碳减排压力越来越大。随着民众环保意识的提高，降低汽车尾气污染的呼声与日俱增，伴随着产业技术的进步，交通能源动力系统的变革已是大势所趋。

在此背景下，发展新能源汽车成为国际社会的共识。目前，各界普遍认可纯电动汽车是环保产品，该类产品具有零排放、节约能源、使用成本低等优点，而车载电池可能产生的环境问题在严格做好生产和回收环节管控的基础上，也较易得到集中治理。因此，电动汽车的发展前景广阔。

经过多年发展，近年电动汽车行业呈现爆发性增长，2016年电动汽车在全球的销量突破了90万辆。在各级政府的大力推动下，我国电动汽车产销两旺，目前已成为全球电动汽车的大生产国和销售市场。

（二）东莞市电动汽车保有量情况

2010年以来，根据市政府工作部署，我市各部门一致按照国家、省的有关要求，积极培育发展新能源汽车产业和开展示范推广工作，培育了以中汽宏远汽车、迈科新能源、东莞中山大学研究院等为代表的一批新能源汽车产业领域的优质企业（研究机构），充电设施行业涌现出了宏远汽车（康亿创）、易事特、志成、宜步出行、光烨节能、科源新能源等一批具备电动汽车充电设施建设运营能力的本地企业。截至2016年底，东莞市共计推广应用新能源电动汽车约5000辆，其中电动公交车1621辆（其中纯电动公交车835辆，插电式混合动力公交车786辆）、出租车24辆、电动公安巡逻车8辆、企业通勤用车1462辆、乘用车约1733辆。

二、充电设施建设现状

我市充电设施建设，按照公交优先的思路进行规划布局，以中汽宏远汽车（康亿创公司）为代表的充电设施运营企业正在抓紧投资建设充电设施网络，当前全市的充电设施建设水平基本略高于我市新能源汽车推广应用水平。截至2017年6月30日，我市投资主管部门通过“广东省企业投资项目备案系统”为我市各充电基础设施建设运营企业办理了51座充电站项目的立项备案，建设地点覆盖：东城、南城、松山湖、常平、麻涌、长安、大朗、高埗、洪梅、道滘、万江、黄江、桥头、谢岗、寮步、塘厦、凤岗、石龙等镇街（园区）；全市已建成86座集中式充电设施及超过1200个充电桩，在建充电站7座，具备能为约2600辆新能源公交车的充电服务能力，并基本覆盖出租、私人乘用车、企业通勤用车等方面的需求。

三、问题与挑战

充电基础设施在国内外均处于起步探索阶段，由于涉及面广、利益主体多，推进难度较大。经调研走访，对我市各地充电基础设施建设前期推进过程中暴露出的一些问题归纳如下：

（一）电动汽车和充电设施技术发展尚不成熟

电动汽车续驶里程短、充电时间长仍是电动汽车推广应用的瓶颈问题，充电技术发展的不确定性也增加了建设管理难度。此外，国家充电设施标准2015年底出台，近几年将会面临部分已有设施改造和新标准推广问题。

（二）充电设施布点不足制约电动汽车发展

充电基础设施建设规模不足，布点少且分散，与“OCEAN蓄电池HY12-80 HY系列规格参数说明城市充电站点服务半径宜为0.9-1.2公里”的目标相距较远，不能满足电动汽车“车行天下”需求，制约了电动汽车大规模使用。