MSF蓄电池MF50-12 技术参数

MSF蓄电池MF50-12 技术参数

MSF蓄电池MF50-12 技术参数

         MSF蓄电池影响电池使用寿命的因素有以下几点：安装、温度、充放电电流、充电电压、放电深度和长期充电等。1）电池安装电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。2）环境温度环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会MSF蓄电池MF50-12 技术参数使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。山特UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。3）充放电电流电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。举例来讲，如果是100AH的电池：C＝100A。4）充电电压由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.7V左右 。

丰圣蓄电池维护和保养:

在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。1. 保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求环境温度是在20℃～25℃之间。环境温度的提高，会导致 电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会 MSF蓄电池MF50-12 技术参数加速缩短电池的寿命。

     马上就到冬天了，又到了各家电动汽车开始接受低温的挑战。威马在电动汽车里面做的柴油加温系统是一次比较有趣的实验，更像是为了北方甚至是东北地区的用户，而之前的初始版的热管理（PTC 电加热+柴油加温电池包），主要是关注的电池。由于分析下来，冬季占用能量比较多的还是车主的取暖，同时更加符合北方车主需求，这几天发布的新增柴油加温座舱功能，直接为空调供热，主要考虑采MSF蓄电池MF50-12 技术参数用燃料给乘员取暖，通过这些热量换取使用电能取暖的方式，来解决冬季空调蚕食续航问题，遇上低温下堵车，乘员使用热空调越多，对应的减少能量消耗越明显。

备注：这个柴油的获取是个比较麻烦的事情，可能只有北方的用户才会有准备去购买，对于只有冬天一段时间比较冷的南方客户而言，这个东西就没啥用，没有人去想着准备柴油加进去

根据图示来看，这套系统用的是基于水热的系统来兼容考虑的。在电池加热中，也可以充分使用这个辅助的燃料，设计上主要关注在低温区段（-30 度~0 度）：这个阶段对于电池来说，能选用的策略并不多，通常的做法是通过 PTC 加热冷却液，如果采用了柴油加热的方式，在困难的这一段里面可以达到一个很好的效果。 在 0 度以上，随着电池可以被活化比较快，放电或者充电的过程就可以加速电池的升温MSF蓄电池MF50-12 技术参数以达到佳的工作点。 这个方面都一样。

在这个区段，目前提出来的几种方法包括：

自加热：采用内置镍片的方式，这种方法我们之前探讨过