赛特蓄电池BT-12M17AC规格及参数

赛特蓄电池BT-12M17AC规格及参数

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      赛特蓄电池产品简介：

赛特BT-HSE-200-12，采用铅钙锡铝多元合金，采用气体再复合技术，使用期间不须加水，的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小展开赛特BT-HSE-200-12，采用铅钙锡铝多元合金，采用气体再复合技术，使用期间赛特蓄电池BT-12M17AC规格及参数不须加水，的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小，在25下，无漏液，外形无变形。

赛特应用领域仪器、仪表UPS/EPS电源应急照明系统报警、安防系统产品特性设计浮充使用寿命8年；采用铅钙锡铝多元合金；采用气体再复合技术，使用期间不须加水；的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小在25下，完全充电状态的电池以0.1C充电48小时，无漏液，外形无变形

赛特蓄电池特点

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳赛特蓄电池BT-12M17AC规格及参数,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电 池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀 及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放 电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全赛特蓄电池BT-12M17AC规格及参数充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开 路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形.

     英特尔旗下自动驾驶公司Mobileye将在今年晚些时候启动股票公开募股（IPO）计划，且已聘请高盛和摩根士丹利两大投资银行牵头筹备无人驾驶汽车部门上市案的筹备工作。

据外媒报道，定于今年晚些时候启动的股票市场上市对Mobileye的估值可能高达500亿美元，但IPO的时间、估值和规模终仍取决于市场条件。

似乎现在的时机并不是很好，黯然的IPO市场和去年欣欣向荣的发展态势大相径庭。2021年IPO交易筹得金额突破3000亿美元，创下历史新高。

而根据Dealogic数据，若排除特殊目的赛特蓄电池BT-12M17AC规格及参数收购公司（SPAC）的上市案，今年以来仅有21家公司在美国交易所挂牌。

谁也没曾料到，去年还火热地创下记录的IPO市场，却在今年急速冷冻。科技股抛售和俄罗斯入侵乌克兰引发的股市波动，迫使包括美国消费品和食品配送公司GoPuff和一家美国食品公司Chobani在内的数家公司推迟今年的上市计划。

而其他准备今年上市的主要 IPO 公司则是少之又少，其中较为出名的是软银旗下的芯片设计公司安谋（Arm）和社交媒体平台 Reddit。

但暗淡的IPO市场，显然没有打消Mobileye上市的计划。其实准确来说是，英特尔已经没有足够的耐心继续等待了。

上市 Mobileye 的决定是英特尔在赛特蓄电池BT-12M17AC规格及参数首席执行官 Pat Gelsinger 领导下扭转其核心业务的更广泛战略的一部分。Gelsinger 去年 12 月也表示，英特尔预计将从此次股权出售中获得大部分收益，并将部分资金用于建造更多的英特尔芯片工厂。

也就是说，上市Mobileye只是步，“养了”Mobileye这么多年也该是时候拿出来赚钱发展芯片了。

Mobileye这些年好像一直不算顺当，无论是被收购还是准备上市这位曾经的智能驾驶元老一路都走的磕磕绊绊。但从黑暗中走来的老巨头不得不练就了一身硬本领和大心脏。

Mobileye成立于1999年，计划终构建自己的激光雷达传感器，以帮助其汽车绘制道路的3D视图。

Mobileye早是做视觉算法起家的。主要业务，集中在为车企开发辅助驾驶相关系统和驾驶辅助系统（ADAS）领域。

本世纪初，Mobileye率先推出了全球款赛特蓄电池BT-12M17AC规格及参数智能驾驶芯片EyeQ 1。随后，EyeQ又经历过6次迭代，发展成为一整个系列。

而当前各主流ADAS系统标配的前防撞警告、车道偏离警告、盲区探测功能，都是由Mobileye率先研发成功，并定义出标准的。