ROYAL蓄电池GH55-12 GH系列规格参数

ROYAL蓄电池GH55-12 GH系列规格参数

电解质：

呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；

电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；

极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

隔板：胶体电池 隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；

胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用 ；

电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，儒雅FT系列阀控密封式铅酸蓄电池是专为通信系统23寸、19寸电源柜设计的前置端子阀控蓄电池，采用了高锡低钙合金、AGM阀控技术、 的气体再化合原理，成功地实现了电池的密封和免维护，电池具有较长的服务寿命，包括：FTA、FTB两个系列产品。一般4只电池组成48V系统，正、负极接线和排气孔位于电池的前部，安装、维护、测量方便，节省空间，中枢排气系统可以将蓄电池内部产生的气体排出蓄电池室外，提高了系统的安全性和可靠性。

维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）安全性能卓越由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防 落，所以是一种寿命长、经济的电池。内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

ROYAL蓄电池GH55-12 GH系列规格参数

国家出台相关标准 为实现行业健康可持续发展

据悉，11月24日，中机中心发布《关于调整GB／T 31467．3－2015审查技术要求的通知》，为减轻企业负担，在保证产品安全前提下尽可能减少实测项目，经汽车产品技术委员会讨论，主管部门批准，现对GB／T 31467．3－2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》审查技术要求进行调整，新申报的汽车产品自2018年1月1日（公告第304批）开始执行。

图示：电池包相关标准

据透露，沈阳动力电池中心（10月24日，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕）已成为宝马在德国之外大的电池中心，其供应商宁德时代总裁黄世霖此前接受采访时表示，“目前国家给补贴政策设置一些门槛，比如三元电池暂缓用在大巴上，也是为了这个行业能够健康稳健的发展。“

中国电池PACK产能在逐步扩大

诚然，我国动力电池PACK业务起步较晚，技术水平也较日本、韩国等落后，但我国动力电池生产规模正在逐年增长，尤其是在2015年，行业增速高达229．5％，容量也突破了300亿元，达到346．9亿元，预计到2019年，动力电池PACK行业将形成千亿级市场。

图示：2011－2019年中国动力电池PACK行业市场规模趋势图（单位：亿元，％）

据了解，目前，我国动力电池PACK行业市场参与主体有三种类型：电芯生产企业、整车企业和电池PACK企业，目前其市场占比分别是60％、20％、20％。

图示：中国动力电池PACK行业市场格局（单位：％）

作为中国新能源汽车企业，北汽集团旗下覆盖了有大中小、高中低、不同级别、不同配置、不同续航能力的电池产品，满足用户多元化的需求。

值得一提的是，北汽新能源的电池模组通过采用标准化、模块化技术，即标准化电池模组（BJEV Standardized Battery Module，简称 BSBM），认为，”这也将是未来的一个方向“。

图示：北汽新能源所使用的三元锂电池组

业内相关人士认为，如果使用相同的标准模组搭建电池 PACK，不仅能够迅速为不同车型提供合适的电池包，而且还能在结构上优化电池散热，提升电池 PACK 的工作效率，降低成本，减少开发费用。

此外，企业按照统一的生产标准投入生产也能大程度的保证电池包的一致性、安全性和可靠性，让生产过程更加高效。

毋庸置疑，优质的动力电池 PACK 企业，需要基于车厂客户不同车型的个性化需求，对动力电池BMS方案、热管理、空间尺寸、结构强度等进行定制化研发与设计。据电动汽车资源网了解，吉利汽车在电池方面也做了相应的突破，通过采用电池 PACK模块化设计，给客户实现了更多可能性。相关内部负责人介绍，“在插电混动车型领域，就选用了标准化的模组，可针对不同的车型、轴距，去平台化开发电池包，让成本更可控。”

他还表示，为了更好的增强车身强硬度，吉利汽车将继续研发电池包与车身（纯电动车整个下车体）的集成化这一块。

国外通过模块化电池组 提升续航里程

相比国内的新能源汽车市场，国外的竞争同样愈发激烈，车企们都在挤破脑袋的想要提高汽车续航里程，所以纷纷进入电池PACK领域。新消息，奔驰将为2018年展出的全新电动巴士配备“模块化电池组”。据电动汽车资源网了解，模块化电池组不仅可以运用在电动巴士上，技术成熟后还能下放到奔驰的旗舰车型上，极大的节省生产和设计的成本。

更重要的是，通过运用相同的基本架构来研发电池组，使得电池的设计生产就如同搭建乐高积木一样简单。ROYAL蓄电池GH55-12 GH系列规格参数这就意味着奔驰的电动汽车的价格可能也会随之下降。