戴思特蓄电池6-GFM-5 6GFM系列规格参数

戴思特蓄电池6-GFM-5 6GFM系列规格参数

DESTE戴思特蓄电池装备紧密，不渗漏，无酸污染;无需特定环境使用；无需加水，无需补充电解液，免维护；连接方便，无需特定方向使用；内阴小，输出功率高；低阻抗设计，自放电低，容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上；采用充放电检测系统，保证了产品一致性;采用高强度工程塑料为原料及高密度超细玻璃纤维隔板，确保电池的品质；适应各种温度条件（-15℃—45℃）;无游离电解液，防爆，自放电小。

DESTE戴思特蓄电池特点:

(1)使用寿命长   采用高强度紧装工艺.提高电池装配装度.防止活性物质脱落.提高电池使用寿命.采用增多酸量设计.确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命.因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃).

(2)自放电低   采用高纯度原料和特殊制造工艺.自放电很少.室温存储半年无需补电.

(3)维护简单   采用特殊氧气吸收循环设计.克服了电池在充电过程中电解失水的现象.在使用过程中电液水份含量几乎没有变化.因此电池在使用过程中完全无需补水.维护简单.

(4)安全性高  电池内部装有特制安全阀.能有效隔离外部火花.不会引起电池内部发生爆炸.

(5)洁净环保  电池使用时不会产生酸雾.对周围环境和配套设备无腐蚀.可直接将电池装在办公室或配套设备房内.无需作防腐处理.  

DESTE戴思特蓄电池应用范围领域:

控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UPS,电力系统,电信设备,消防和安全防卫系统,铁路系统以及发电站等。

DESTE戴思特蓄电池使用中应注意的事项：

● 拆装电池应由技术人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。

● 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。

● 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。

● 电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。

戴思特蓄电池6-GFM-5 6GFM系列规格参数

据外媒报道，日产于2018年3月26日发布新计划，将用“重制版（refabricated）”蓄电池更换LEAF车型的废旧电池。相较于全新电池，该款“重制版”电池给予用户一定的价格折扣。

在长时间使用后，电动车的车载电池容量将下滑，这是无法避免的事情。通常情况下，电池容量的衰减率（降幅）只有几个百分点，但部分日产Leaf的车主报称，其车载电池容量衰减率较大。

日产Leaf曾承诺，在96个月（8年）内，每行驶百英里需消耗电量66％。然而，据近的一份研究显示，24 kWh原装电池在使用5年后，其电池容量的衰减达到原电池容量的20％。

有意思的是，该份研究报告还指出，日产的30 kWh原装电池衰减甚至还要高于旧款电池。相较之下，早前特斯拉Model S及Model X车型的表现要好一些，在行驶里程数达到15万英里后，其电池容量的衰减率仅为10％。

为缓解电池容量衰减的难题，日产发布了新的电池更换计划，首先从日本开始执行。若日产车主购买新款原装24 kWh、30 kWh及40 kWh的车载电池，所需支付的价格分别为65万日元（约合6200美元）、80万日元（约合7600美元）、82万日元（约合7800美元）。

2012年开始，我国新能源汽车销量飙升。2014年，我国正式推广应用新能源汽车。至2017年底，数据统计显示，新能源汽车已配备的动力电池，达到约86．9GWh之高。而仅仅2017年内的新能源汽车产量与销量，达到79．4万辆和77．7万辆。

庞大的数据统计结果，全部都是新能源行业欣欣向荣的写照。

另外，我们注意到，从2017年开始至今，与钴相关的上市公司的股票一路飘红。

钴是磁化一次就能保持磁性的金属，并且钴基合金的耐热性极强，在温度在1038℃以上时，其优势突出。作为稀缺资源，钴常用于军事工业和电池产业中。

目前全球的钴矿中约60％的产量被嘉能可、洛阳钼业、欧亚资源、金川国际等四家企业所“垄断”。此外，在电池材料方面所消耗的钴，占钴出产总值约70％。

因为钴的稀缺性，洛阳钼业被股民及股市专家定义为有可能成为2018年妖股。

外界疯传几大巨头囤钴，如何应对？

在今年季度，各大巨头都纷纷有所动作。

国际市场上，加拿大钴业于3月14日宣布收购美国钴业；韩国三星远赴刚果矿场洽谈一项为期多年的钴供应协议；格林美于3月15日公布，已经与嘉能可达成协议，锁定其未来三年的三分之一钴产量……

大企业纷纷出手，显然是因为他们认为钴价进入快速上涨阶段性的态势属实。但是再看看又会发现一些细节上的不同：全球大的锂矿巨头SQM扩产计划暂缓；摩根士丹利抛售锂矿生产商和勘探商的股票；Wood Mackenzie发布的一份电池材料报告预测：钴、锂价格将从2019年开始下跌；董明珠建议加大对钨材料的研发。

由此可得出，各大企业都在有序地进行安排和铺垫，以防在金属钴的过大波动期间，影响自身企业的发展。真实情况或许并未人云亦云一般过分夸张，也未曾过分悲观。并且，据近四十年的数据统计，以及政府补贴对新能源产业的态势，市场或将逐渐进入规范化状态。

目前，中国在新能源方面发展飞速，但规章制度却不够健全。之前政府为了推动新能源市场的高额补贴导致了市场一定的混乱。大量资质过低的企业进军新能源市场，导致了大量的资源无法有效回收利用，浪费严重。

如今政府补贴的逐步收缩，使得一些资质不足的下游企业压力倍增，而抢占材料资源市场份额的不规范企业也开始难以为继，随意浑水摸鱼阶段已经过去。

转战回收废旧电池，只为金属钴？

在2018年3月的全国政协第十三届一次会议上，北汽集团董事长徐和谊提出“加快充电基础设施建设，助力绿色出行”的提案；董明珠就关于新能源问题，表示“新能源肯定是好的，新能源汽车只是新能源里面的一项，戴思特蓄电池6-GFM-5 6GFM系列规格参数未来可能更关注废旧电池的回收。”