supev蓄电池VRB5-12 VRB系列详情简介

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1.圣能蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3.安装地面应有足够的能力承重。4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。7.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳的灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。8.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接蓄电池。

圣能蓄电池运用：

1、不要堵塞圣能蓄电池通风孔。圣能蓄电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致圣能蓄电池发生爆炸。

2、不要采用不正确的充电方式。圣能蓄电池充电应采用长时间小电流的，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成圣能蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为圣能蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为圣能蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现圣能蓄电池过放电情况，对圣能蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证圣能蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作BABY蓄电池寿命损伤。

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数据显示，今年上半年，我国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%；新能源汽车销量达61.7万辆，同比增长49.6%。业内人士认为，受二手车取消限迁等利好政策以及国五切换国六动作的影响，今年上半年二手车得以累计销售686.2万辆，同比逆势增长2.93%。其中，新能源二手车也实现了66%的高幅度增长，销量达57万辆。

不过，在二手车保值率上，新能源车却没能跟上整体车市的节奏。根据经济观察报记者的统计，合资品牌二手车保值率(包含新能源车，但由于数量占比过小，可忽略不计)排名的企业，平均保值率从3月至7月依次为64.67%、66.47%、66.58%、66.46%、65.67%；自主品牌对应的数值变化依次为57.9%、58.21%、58.97%、59.02%、58.66%。可见，无论是合资品牌还是自主品牌，其二手车保值率在今年3月至7月均呈现企稳增长。

然而，新能源汽车则呈现另一番景象。根据经济观察报记者的统计，保值率排名的新能源二手车在同一阶段平均保值率依次为39.86%、39.54%、38.52%、38.57%、37.7%，成下滑趋势。具体来看，新能源二手车保值率名的车型结构非常稳定，期间没有新车型跻入，平均保值率排行的车型依次为特斯拉MODEL S、比亚迪唐DM、宝马5系PHEV、荣威e550、比亚迪秦、宝马i3、比亚迪e6、腾势、启辰晨风、江淮Iev。从动力类型来看，在插电混动依然坚挺的同时，纯电动车型的保值率也实现了提升。品牌上，特斯拉保持优势，比亚迪入围名的车型数量多，而宝马则在豪华品牌里实现了。

与平均保值率下滑一致的是，在保值率排行的新能源车型中，特斯拉MODEL S、荣威e550、比亚迪秦、腾势等多款车型保值率下滑明显。“新能源车保值率低的原因之一，是新车市场的不确定性。”中国汽车流通协会在报告中分析称，新能源补贴退坡，短期内多家厂商表示不调价，自掏腰包补偿消费者，但长期来看必然会有深度调整。“(补贴退坡下，新能

在记者以卖车车主的身份向平台问询是否可以收购新能源二手车时，瓜子二手车给出了具体方案，并称可以上门通过259项检测进行车身评估，而优信二手车的收车业务则无法接通。花乡二手车市场工作人员告诉记者，一般而言，车商收购新能源二手车的意愿比较低，如果有卖车需求，可以去现场参加拍车会，双方觉得价格合适就可以成交。而当记者致电比亚迪、supev蓄电池VRB5-12 VRB系列详情简介北汽新能源等4S店询问其收购新能源二手车的情况时，对方均表示只接受置换购入。