力源蓄电池LY121500 规格及参数说明

力源蓄电池LY121500 规格及参数说明

力源蓄电池特色:

长寿数

运用富有性的特别铅钙合金制成的板栅（格子体）具有较长浮充寿数（长达15年以上）。

保护容易

因为浮充电时，电池内部发生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，所以不需象通常蓄电池那样丈量电解液的比重和。

高倍率放电特性

采用了孔率高的特别板，而且端子和性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性。

可横向放置，缩小放置空间

电解液由特别隔板保持，所以没有活动的液体，不用忧虑漏液。

力源蓄电池应用范围交换机；办公自动化系统电器设备、设备及仪器仪表；无线电通讯系统计算机不间断电源UPS；应急照明EPS输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源变电站开关控制系统；铁路用直流电源　太阳能、风能系统；移动机站

力源蓄电池LY121500 规格及参数说明

戴姆勒选择在19年底推出基于比亚迪唐打造的新车腾势X。希望借以比亚迪成熟的技术，并辅以奔驰的品牌价值及设计语言来挽回之前腾势品牌在国内的惨状。

此外，奔驰于16年在巴黎车展正式推出了EQ品牌，随后国产EQC也于19年11月正式交付。与此同时，奔驰还集中开发了A级、C级、E级、S级的PHEV版本。

可见，戴姆勒根据趋势和政策的变化，迅速调整了自身的战略布局，尤其在中国地区。

去年，北汽与戴姆勒投资百亿共同建设北京奔驰新工厂，位于原北汽绅宝顺义生产基地。双方对该基地进行改造升级，只为尽快实现奔驰电动车的国产化。同时，为了给国产奔驰电动车提供足够的保障，奔驰更是选择把首座德国之外的动力电池工厂落户北京。梅赛德斯－奔驰汽车集团董事马库斯·谢弗此前曾表示：“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，这为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求，动力电池的本土化生产至关重要。”

但是，奔驰在电动化转变的过程中也并非一帆风顺。此前就有消息称在北美市场，受制于LG化学公司电池短缺，奔驰原希望将在19年销售25000辆EQC汽车，但终只生产了7000辆。而这一切的源头是因为特斯拉收购了Grohmann Engineering，导致戴姆勒电池生产工厂德意志动力（Deutsche Accumotive）生产的电池组产能供求不足。在此之前，奔驰一直是Grohmann Engineering的客户并且德意志动力电池工厂内部的电池模块和电池生产线就是Grohmann帮助建造的。终，由于产能问题，奔驰EQC将进入北美的时间将推迟至2021年。

为了防止意外再次发生，去年5月份戴姆勒还与宁德时代签订了电池供货合同。但是，根据首席出行官得到的内部消息来看，目前供应商始终无法保证稳定的电池供应量，且奔驰自建的电池工厂也始终无法保证足够的电池产能。这就意味着，未来奔驰EQ系列电动车的产能也将受到制约。

总的来看，不论是奔驰纯电SUV车型奔驰EQC在中国正式上市，还是广州车展期间推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV，又或者是日内瓦车展线上云的48V轻混全新奔驰E级和全新的PHEV车型，我们不难看出，力源蓄电池LY121500 规格及参数说明戴姆勒已经加快了在中国的电动化步伐。但是，如果电池供应量的问题始终无法解决，未来其电动车销量也将受到巨大影响。