蓝肯蓄电池NP120-12 NP系列规格参数说明

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1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用的管式极板，因此电池寿命长。4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。6、电池抗深放电能力强，1放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。7、采用高灵敏低压伞型气阀，使蓄电池使用更加。8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

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下游需求变数犹存

长远来看，新能源车前景广阔。因为全球环境问题日益严峻，很多国家均采取节能减排计划，其中就包括用新能源车取代传统燃油车。德国、英国、法国、西班牙等国家和地区均提出了明确的时间表。

中国虽然没有提出全国时间表，但是推出了一系列补贴政策为新能源车“铺路”。在补贴政策推动下，中国从2015年开始就成为全球新能源汽车产销大国，新能源汽车的产销量和保有量均占全球市场的50%以上。

与各国政府的计划相呼应，大众、宝马、戴姆勒、丰田、日产等主机厂均制定了“电动化战略”，布局电动车或增程车研发和投产。

尽管新能源车有着光明的远景，三元锂电池却正受到磷酸铁锂电池的“反攻”。

首先，磷酸铁锂电池续航能力差的短板被不断补齐。2020年3月底，比亚迪发布“刀片电池”。这种电池的单体形如刀片，依靠结构层面的改进，通过在同体积内塞入更多电芯的思路，弥补磷酸铁锂在能量密度上的劣势。根据公开数据，使用刀片电池的比亚迪汉EV车型，续航能力超过600km，已经和三元锂电池车型有了一战之力。

而在安全层面，磷酸铁锂更是优势明显。尽管比亚迪公布的“针刺实验”视频颇具争议，尤其引起了宁德时代的针锋相对，但是磷酸铁锂放热慢、产热少和不释放氧气的客观优势依然存在。在新能源车自燃事件屡屡见诸报端的情况下，以“安全性”为卖点的磷酸铁锂优势被放大。

5月底，大众入股国内第三大电池供应商国轩高科（002074），成为其大股东。蓝肯蓄电池NP120-12 NP系列规格参数说明后者的强项主要在磷酸铁锂电池，正好满足推出小型电动车产品的需要。