蓝肯蓄电池NP10-12 NP系列规格参数说明

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1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用的管式极板，因此电池寿命长。4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。6、电池抗深放电能力强，1放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。7、采用高灵敏低压伞型气阀，使蓄电池使用更加。8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

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从近年来发生的多起新能源汽车自燃案例来看，从车辆出现异常（开始冒烟）到整车陷入火海，往往发生在1－3分钟内。要满足“电池系统在5分钟内不起火不爆炸”的硬性要求，对于车企而言在技术层面有着较大压力。

所以，无论是安全或还是成本角度来说，磷酸铁锂重回乘用车主流品牌视野也是当前市场环境下的必然选择。事实上，这也是弗迪电池董事长何龙在”刀片电池“发布会上明确表示称：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案” 的背后原因。

扩大市场规模，共同目标

中汽协新发布的产销数据显示，5月份新能源汽车产销量分别为8．4万辆和8．2万辆，同比分别下跌25．8％和23．5％。1－5月，累计实现产销分别为29．5万辆和28．9万辆，同比分别跌39．7％和38．7％。

对此，中汽协也明确表示，今年新能源汽车市场不会出现爆发性增长。

事实上，自去年7月新能源汽车补贴力度开始退坡以来，整个新能源汽车市场销量一路下滑至今。这表明，当前新能源汽车消费市场仍然“政策市”还未发展至成熟市场阶段。

相对传统燃油车型，新能源汽车除了“续航里程焦虑”、充电不方便之外，普遍过高的售价成为了大的推广障碍。即便有了国家及地方双重补贴，新能源车型与同等规格燃油车型相比价格仍然偏高。此外，在选择购买新能源汽车的消费者中，牌照因素成为了关键因素。

在此背景下，大幅降低售价成为了新能源汽车推广普及的前提。而传导至车企层面，也就要求在新能源汽车研发制造过程中进一步“降本”。

对于造车这类大宗工业体系而言，要实现真正意义上降本，必然离不开规模。这也是为何比亚迪陆续将旗下电池，甚至新能源e平台对外开放供应的原因。只有共同努力先把市场经济规模做起来，才有后续更多的可能。

眼下，动力电池市场已经客观上形成了“三国鼎立”格局（宁德时代、比亚迪以及大众汽车入股的国轩高科）。从做大新能源汽车规模来说，至少在动力电池供应层面得到了进一步保障。

而如何进一步降低相应产品成本，蓝肯蓄电池NP10-12 NP系列规格参数说明则考验各家的综合实力。