力普蓄电池6GFM12-80 6GFM系列规格参数说明

产品优势：

深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能得到回充。

是的用于循环使用的电池—— 适于每天使用。

长时间放电具有优越的性能。

更适合于高温环境使用。

适于电力干线供电不稳定的环境。

无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。

无需平衡充电。

自放电小

非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并提高了电池寿命。

采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并提高循环寿命。

内阻低，充电接受能力强。

与铅酸电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。

德国技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。

隔板机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。

不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。

应用中电池数目超过一只时，请确保电池规格及参数完全一致，尽可能选取统一品牌统一批次。确保电池间连接无误，且与充电

器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。

电池一般较重，特别注意别让电池砸在脚上。

电池的使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。

电池的正常操作范围为：77.F（25℃

电池放电后（装在设备中）：5.F到122.F(-15℃到50℃）

充电后：32.F到104.F(0℃到40℃）

储存中：5.F到104.F（-15℃到40℃）

不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。

不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路

力普蓄电池6GFM12-80 6GFM系列规格参数说明

每周一谈:电动自行车锂电化趋势正在加速

2018年5月15日,《电动自行车安全技术规范》,即新国标,正式发布,并于2019年4月15日开始实施。2019年7月1日起,无牌无证的超标电动车不得上路行驶。对于超标电动车号牌,发放临时通行标志,使用期限延长至2023年12月31日。2024年1月1日起,所有超标电动自行车一律不得上路行驶。

新国标对于整车重量的要求正在加快铅酸电池向锂电池的替换速度。新国标对电动自行车的整车质量、电池电压、电机功率以及高车速等做出了具体要求,其中要求整车质量不高于55kg,2019年底铅酸电池单车重量普遍在70kg以上。

2018年12月28日,工信部颁布《电动自行车用锂离子蓄电池》、《电动自行车用锂离子蓄电池型号命名与标志要求》和《电动自行车用锂离子蓄电池词汇》三部推荐性标准,并于2019年7月1日实施,电动自行车用锂电池逐步踏入规范化轨道。

电动两轮车普遍以铅酸电池为主,锂电池渗透率正在提升。2019年我国电动自行车锂电池装机量为5．45GWh,同比增长61．5%,市占率达到13．2%,同比提升1．8 pct。随着三年过渡期终期限的临近,未来电动自行车市场的锂电渗透速度会显著加快,预计2020年锂电渗透率将达到20%左右。

锂电池在能量密度、循环寿命等性能方面优于铅酸电池。新国标下,如果要采用铅酸电池的话,车架重量要控制在36kg以下。采用重量更轻、能量密度更高的锂电池将成为电动车企业的主流选择。

锂电池的能量密度是铅酸电池的3～5倍,相同带电量条件下,锂电池重量仅为铅酸电池的四分之一左右,力普蓄电池6GFM12-80 6GFM系列规格参数说明采用锂电池则可使整车质量减少10kg以上,更易满足新国标整车质量低于55kg的要求。