出口货物至蒙古国乌兰巴托运铁路大件货物汽运运输方式

蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国，总面积156.65万平方公里，仅次于哈萨克斯坦，排名世界内陆***位。虽然领土辽阔，但蒙古国作为一个内陆国，相比沿海，在发展经济的过程中，无疑有着的劣势。这个劣势就是没有出海口。

蒙古国进出口有两种方式：

从中国进口到蒙古国运输方式：

1 从国内各大火车站装铁路集装箱到二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

2 汽运操作，各大口岸经二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

3空运货运，北京飞乌兰巴托

另外铁路发运和海运发运时间节点不一样，海运一般提前2-3天到港就可以 ，铁路要求7天

时间节点：

1、托书截止时间：N-7 12:00（工作日）

2、到货截止时间：N-6 18:00（自然日）

3、N-5 18:00单证提供完毕，安排进站（工作日）

4、配合解决单据问题，确认完毕报关放行

5、申请代码，安排发运 

          我司是中蒙班列郑欧班列，中俄班列，中亚班列前期规划方和策划方，也是国际陆港的顾问团之一，从12年和陆港开始对接国际铁路集装箱班列业务，我司从06年开行了国内郑州到上海的***列海铁联运 ，那时候还没有班列集装箱计划，蓬车，敞车，铁路平板，罐车等，很好的执行了很多当时信用证交付着急的客户的要求，因为信用证要求***晚开船日，我们海铁联运提单，可以按照铁路开行的时候作为开船时间来执行。银行默认符点。

国际铁路运输和汽运运输，从二连浩特转关，换车，再到乌兰巴托。1、海关

二连海关（0702）与二连公路（0705）是分属于二连海关的两大口岸，是一套人马两个体系，铁路口岸的海关通关效率相较于公路通关效率还是比较高的，出口货物查验率较低，一般会在下午四点后集中放行出口报关的货物，通关时效一般1天就可搞定。

2、检疫

出口外蒙古非法检货物通过铁路口岸一般是不需要商检单证的，只是在运单盖上检疫放行章，这一点不同与公路口岸，因此一般铁路出口的货物报价里是不应该含检疫费的，不应该含检疫费，不应该含检疫费重要的事情说三遍，法检货物是不收检疫费的，这一点很重要，尽量不要在口岸作检，一般货物口岸检疫局不会作检，要是不在产地作检的话，口岸操作起来成本较高。

3、铁路

铁路在此比较强势，在这里不说铁路的本身的问题，较大家比较关心的问题给予说明。外蒙古与中国铁路轨道不同，蒙古是宽轨，中国是准轨，但是二连口岸中国的准轨有铺到扎门的，也就是说一般出口的货物是不在二连换装的，而是原路车推到扎门再换装的，所以铁路出口的货物集装箱一般是国内发运，二连报关、转关，扎门换装直运乌兰巴托清关，散货，国内发运或二连变票，口岸报关转关，推到扎门换装，乌兰巴托清关，关于散货口岸变票与国际联运的选择，下面会详细说明。

关于运输通关时间，一般上午车皮到站无特殊原因下午就可放行，移交铁路编组，***条十一点左右即可出境，不过也会有特殊情况，一般情况下，海关放行，货代将加盖放行章的铁路运单返回给客户，客户交由蒙方，蒙方就不会再催了，因为蒙古客人有时候会认为客户在蒙骗他货物已放行，可减少不必要的麻烦，尤其再催的比较紧的情况下。下午或晚上到站放行不了就产生滞留，一般报价都会含有一天滞留，在此之后的滞留要看是什么原有造成的，如果是客人的单据有问题，货代是不会承担的，如果是货代的原因，应该由货代承担，具体情况具体协商。

4、通关流程

报关：

联运货票到站—提票—运抵报告（已到监管区申报）—准备电子单证—录入—申报—审单—电子放行—运单盖放行章—装订整理运单—移交铁路—蒙方交接员审票—调车编组—车皮出境—费用缴纳

铁路的出口报关流程较公路要简单许多，看起来麻烦是因为有铁路的票据手续，实际也是很清晰，主要是单线流程操作。

中铁特货介绍，本次出境的JSQ型车是中铁特货物流股份有限公司为运输商品汽车所设计的***货运车辆。以往，因中国和蒙古国之间的铁路轨距不同，JSQ型车只能作为国内铁路段的运输工具，出境时需将所载商品汽车换装至蒙方的宽轨商品车上，再继续发往乌兰巴托。这种运输方式受调度与车辆数量限制，“货等车”现象时有发生，加之车辆交接环节复杂，商品汽车经多次装卸、存在较大质损风险，一定程度上制约商品汽车铁路出口运输的规模化。

　　中铁特货称，作为本次运输的主要承运单位，中铁特货对车货衔接、计划兑现、安全运输、运到时限等方面进行综合研判与部署安排。通过制订《中铁JSQ6型车境外(蒙古)标准化作业指导书》并交付国外代理，规范操作流程，严格安全管理，确保铁路特货物流“***，费用经济，时效稳定”，形成与“***”建设相适应的铁路商品汽车国际物流体系。记者了解到，本次专列预于4月16日抵达蒙古国乌兰巴托。