京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数

京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数

京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数

         BJSTK蓄电池UPS不间断电源系统的主要技术特点（1）UPS主机必须为在线式双变换结构，确保电源的输出质量；输出端配置输出隔离变压器。（2）UPS主机须能并机运行（3）噪声（距离设备1m处） lt;55db(a)（4）静态开关指标：过载能力：100ms（10倍额定电流）转换时间 0ms（5）操作简便的lcd显示器。具有参数、京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数状态显示，ups及电池的管理，参数设置，历史事件记录等。（6）内置维护旁路。

提供UPS电源出租、UPS电源租赁、UPS电源移机、UPS电源保养、UPS电源续保、UPS电源维修、UPS电源和铅酸电池回收。现在蓄电池出租和UPS电源出租已经成为一种趋势,为工厂提供坚强供应维谛UPS工业电源11kva游戏比赛租赁出租 60KVAUPS电源租赁 UPS电源租赁UPS出租,维保各种功率UPS电源租赁1-500KVA型号。承接UPS电源出租、音响出租、LED屏幕出租、UPS电源移机、UPS电源3．UPS不间断电源系统的主要技术特点（1）UPS主机必须为在线式双变换结构，确保电源的输出质量；输出端配置输出隔离变压器。（2）UPS主机须能并机运行（3）噪声（距离设备1m处） lt;55db(a)（4）静态开关指标：过载能力：100ms（10倍额定电流）转换时间 0ms（5）操作简便的lcd显京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数示器。具有参数、状态显示，ups及电池的管理，参数设置，历史事件记录等。（6）内置维护旁路。

蓄电池采用高功率涂膏式正极板设计，内阻低、输出电流大。4．技术支持和服务（1）设备在安装调试、现场测试、试运行、终验后的保修期内及在保修期满后，因系统设计技术、设备质量等问题而影响系统正常运行或出现用户无法自行处理的问题，供应商必须提供及时的技术支持。（2）供应商应提供三年的保修期（从设备终验合格之日起），保修期内供应商应免费提供设备配件和技术服务。（3）投标方在保修期内和保修期外，应能根据用户要求进行软件修改和版本更新。（4）在保修期内和保修期外，系统设备如有重大故障，供应商到用户后，必须在24小时内赶到现场并排除故障。1.北京南楼机房UPS升级改造项目招标公告2.北京兴源诚经贸发展有限公司UPS等电源类物资竞争性谈判采购3.太原二热10号、11号机主机UPS升级改造项目询价公告4.甘南县局办案管理中心L京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数ED及UPS设备采购项目竞争性谈判公告5.中煤西北能源有限公司所属伊化矿业公司防爆UPS电源采购项目（二次）采购公告

)UPS主机输入功率因数校正（PFC）采用数字化控制的功率因数校正技术，使输入功率因数高达0.99以上，以避免对电网环境的污染，能达到节能，降低系统投资成本的目的。

氢能车辆情况

目前德国氢能车辆主要是公共交通车辆以及工业公车，例如公交车，货物运输车辆。因此联邦政府为“企业加氢站建设计划”投入30万欧元，用于加氢站实地建设以及数字建设。联邦政府同时投入90亿欧元用于氢能技术改革。 因此，以德国巴登符腾堡州斯图加特地铁公交公司SSB为例，为了方便公交车氢能补给，SSB在公交车总站建立企业内部加氢站，2020年12月，SSB在斯图加特的公交车总站的个企业加氢站投入使用。

当前的加氢站以及氢能技术可服务大约4万辆车辆，但现实是，目前只有大约126京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数0辆氢能汽车正在使用中。

以下是德国自2016－2021年氢燃料电池汽车数据：

数据来源：Kraftfahrt Bundesamt （KBA）德国联邦交通局

据德国联邦运输局的统计，德国目前的注册车辆为5820万辆，其中插电式混合动力汽车为24万辆。其中汽油车占比65．9％，柴油车为31．7％， 汽油车和柴油车是为常见的驱动类型。电动汽车从0．2％（83175辆）上升到0．3％（136617辆）。

德国是汽车工业大国，目前主要的氢能汽车是以公交车和运输车辆为主，个人小型轿车数量小，且主要的车辆供应商来自亚洲。由于加氢站主要分布在工业区、机场以及高速公路附近，市区内加氢站数量极少，也为小型个人汽车带来不便。以汽车城市斯图加特为例，目前主要的加氢站在机场附近，离主城区约20公里，加氢极其不便。这也是德国政府支持公交企业内部自建加氢站的原因。

氢气站主要投资商及运营商

目前德国加氢站主要设备供应商Linde以及法国天然气运营商Air Liquide。

加氢站目前的运输方式为车辆运输，德国目前正在对一项运输管道改造的实验项目进行了100万欧元的投资，项目从2020年11月开始，旨在2023年，把燃气管道改造成氢能运输管道。

投资商：加京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数氢站的主要投资商为

1）加油站运营商，例如Total、 Shell和Air Products。加油站运营商Total已经在德国境内建造4座向公众开放的加氢站。不仅如此，也有不少汽车企业与加油站运营商或者储氢设备供应商共同投资建造。例如

2）奔驰汽车母公司戴姆勒与Linde公司合作 ，计划在2012年至2015年建立20座加氢站。

3）法国天然气运营商Air Liquide。Air Liquide计划从2012年6月至2015年在德国境内建造10座加氢站。

04

氢能汽车耗能

在欧洲各个机构的研究下，公交氢能燃料供给耗能从百公里耗能22公斤，减少到百公里耗能8公斤。每一次加满，能跑350公里，耗时约为5－10分钟。 一辆氢能汽车行驶100公里，会留下大约8升的纯净水。然而一辆氢能汽车的售价约8万欧元，因此降低成本也是氢能汽车技术革新的一大挑战。 据斯图加特机场旁的OMV 加油站实时显示，每公斤氢能价格是9．5欧元。

05

加氢站的供应能力以及投资预算

目前还没有关于德国700bar加氢站的投资成本具体数据，且还因为加氢站京科BJSTK蓄电池FM12-12 型号及参数的设计以及运营概念和使用零部件而有所不同。

下图解析了各个投资商在加氢站建设投资中的比例份额。