艾佩斯蓄电池UD200-12 规格及参数说明

艾佩斯蓄电池UD200-12 规格及参数说明

艾佩斯拥有自己的蓄电池生产基地，在2008年艾佩斯投巨资建造的具有世界水平的蓄电池生产工厂，坐落于广东省韶关市翁源县官渡开发区翁城工业园，占地面积达100,000余平方米的蓄电池生产工厂，在技术研究中心的技术支持下，引进国内外设备和仪器，建成了多条电池装配生产线及相应的检测设备，实现全自动化监控生产，年产规模达210MKVAH。艾佩斯公司拥有一批精干的研发、生产技术人员和的生产、检测设备，运用的测试技术及完善的管理体系，在实践中不断，锐意进取，严格对产品质量进行多重把关，确保每一个产品达到的品级。

艾佩斯公司严格执行安全生产管理体系，通过了 ISO9001：2008质量管理体系认证、 ISO14001:2004环境管理体系认证、GB/ T(OHSAS18001)职业健康安全管理体系认证， 同时获得金太阳认证、欧盟 CE 认证、泰尔认证、美国UL认证等证书。 公司产品自投放市场以来， 一直以， 寿命长， 高等特点深受广大用户的信赖与好评，先后被评为“消费者信赖的蓄电池质量品牌”厂商。 

艾佩斯公司掌握电池生产的核心技术，产品规格多样化，在城市电能，野外太阳能领域取得成就，可满足客户的不同需求；并能根据客户的要求设计生产，接受国内外 OEM/ ODM定单。 现已世界100多个及地区。 

（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：

A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。

B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，因而自放电量非常小，这源于电池的保持特性。

（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系

电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。

当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。

常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15℃，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上。

艾佩斯蓄电池UD200-12 规格及参数说明

电车汇消息：，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第2批）》，共包含136款车型，电车汇梳理数据发现，在本批推荐目录中电池系统能量密度高达200．22Wh／kg，创推荐目录历史新高。这款公告号为BJ7000USD8－BEV的纯电动轿车是北汽EX3车型，电池供应商为国轩高科，电池类型为三元锂离子电池，这也意味国轩高科率先实现了高系统能量密度电池的装车。

实际上对于高能量密度，电池企业一直保持着较为谨慎的态度。从近两年的推荐目录数据来看，申报数量多的电池系统能量密度范围并没有太大变化，2019年申报数量多的车型能量密度集中在160Wh／kg，2020年申报数量多的车型能量密度集中在160－170Wh／kg之间，虽然总体呈上升趋势，但增势很慢。

根据电车汇的统计，2020年量产车上电池系统能量密度排名五的车型中，SKI占了7款，CATL占了8款，并且排名前五的车型均为SKI供应的，纵观2020年全年，电池系统能量密度超过180Wh／kg的电池供应商仅有SKI、CATL、孚能科技、中航锂电四家，而国轩高科2020年配套的电池系统能量密度高的为161．36Wh／kg，此次配套的车型能量密度达到200．36Wh／kg，进步着实很大。不过在2020年6月份，国轩高科就称开发阶段的三元电芯单体能量密度为300Wh／kg，系统能量密度突破200Wh／kg。

反观CATL，通过电车汇对配套车型电池系统能量密度的监测发现，自2020年9月份之后，CATL配套的乘用车电池系统能量密度明显降低，这或许与当时配套了CATL 811电池的广汽Aion S发生多次起火事故有关。

CATL配套车型电池系统能量密度变化情况

不仅是电池企业在追求更高电池能量密度，在顶层政策规划中，对于动力电池也是有着明确能量密度要求的。在新出版的《节能与新能源汽车技术路线图2．0》中对于动力电池技术要求的条就是能量密度和功率密度、安全可靠性、寿命和成本等方面全面满足整车要求，无论是对于那种技术路线，首当其冲的目标都是高能量密度、艾佩斯蓄电池UD200-12 规格及参数说明高功率电池。