艾佩斯蓄电池UD65-12 规格及参数说明

艾佩斯蓄电池UD65-12 规格及参数说明

艾佩斯拥有自己的蓄电池生产基地，在2008年艾佩斯投巨资建造的具有世界水平的蓄电池生产工厂，坐落于广东省韶关市翁源县官渡开发区翁城工业园，占地面积达100,000余平方米的蓄电池生产工厂，在技术研究中心的技术支持下，引进国内外设备和仪器，建成了多条电池装配生产线及相应的检测设备，实现全自动化监控生产，年产规模达210MKVAH。艾佩斯公司拥有一批精干的研发、生产技术人员和的生产、检测设备，运用的测试技术及完善的管理体系，在实践中不断，锐意进取，严格对产品质量进行多重把关，确保每一个产品达到的品级。

艾佩斯公司严格执行安全生产管理体系，通过了 ISO9001：2008质量管理体系认证、 ISO14001:2004环境管理体系认证、GB/ T(OHSAS18001)职业健康安全管理体系认证， 同时获得金太阳认证、欧盟 CE 认证、泰尔认证、美国UL认证等证书。 公司产品自投放市场以来， 一直以， 寿命长， 高等特点深受广大用户的信赖与好评，先后被评为“消费者信赖的蓄电池质量品牌”厂商。 

艾佩斯公司掌握电池生产的核心技术，产品规格多样化，在城市电能，野外太阳能领域取得成就，可满足客户的不同需求；并能根据客户的要求设计生产，接受国内外 OEM/ ODM定单。 现已世界100多个及地区。 

（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：

A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。

B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，因而自放电量非常小，这源于电池的保持特性。

（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系

电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。

当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。

常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15℃，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上。

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值得注意的是，今年1月突发的一起回收企业的爆炸事件，造成一人死亡多人受伤，更是引起外界对动力电池回收安全问题的担忧。

此外，动力电池回收体系搭建对于资源回收也具有重要的意义，比如从中回收的金属资源就有经济性优势，对环境也更友好。

“从动力电池回收得到的金属资源，对比采矿的金属，其具有低成本、高效率的优势，关键还规避了矿山开采时对环境的污染”。业内人士指出。

退役动力电池规模巨大，又事关社会和经济双重效益，国家层面将动力电池回收利用提上日程，也就不足为奇了。

动力电池回收利用的前景广阔

聊完国家层面对动力电池回收体系建设的战略部署，我们再来看下目前动力电池回收的市场前景。

目前，动力电池回收再利用有两个方向：一是，对符合能量衰减标准的动力电池进行梯次利用，主要应用于通信基站、UPS电源、太阳能路灯以及其他小型储能领域；二是，对无法进行梯次利用的动力电池回收后拆解并进行再生利用，例如回收其中的镍、钴、锰、锂等材料，进而提升回收价值。

据电池中国网测算，截至2025年，综合以上两种方向所产生的动力电池回收利用价值将超过500亿元；而到2030年，其潜在的市场价值或超千亿元。

动力电池回收利用的市场前景不可谓不诱人，而这也吸引了众多企业纷纷布局。这其中，布局较早的多为第三方回收企业。

作为国内动力电池回收利用的企业，格林美已与包括比亚迪、北汽新能源、蔚来汽车、宁德时代在内的全球250多家整车厂及动力电池厂签署了动力电池回收协议，并在武汉、荆门和无锡三地形成了动力电池回收、精细拆解、梯级利用与材料再造的完整闭环。

而作为华友钴业旗下子公司，华友循环在国内主力打造华南、华北、西南三个区域的回收网点，已相继开展了梯次利用在储能、储充一体化、预备电源、低速车等应用场景的研究和应用。据悉，目前华友循环动力电池回收处理能力超过6．5万吨／年。

此外，邦普、杉杉股份、天奇股份等也都是第三方企业在动力电池回收领域的重要参与者，正积极布局，抢占赛道。

同时，整车企业、动力电池企业也都有加入到动力电池的回收领域。此前蔚来与宁德时代、国泰君安等企业共同投资的电池资产公司——蔚能，动力电池回收就是其重要的布局领域。

不难发现，垂涎于动力电池回收市场的诱人前景，越来越多的动力电池产业链企业正积极构建以各自板块为核心的新能源汽车全生命周期价值闭环体系，投身到动力电池回收的业务中。

值得一提的是，随着政府工作报告点名“动力电池回收利用”，该领域有望迎来一些新的变化：

一方面，国家既然计划大力建设电池回收体系，势必会对动力电池回收拆解技术瓶颈、电池标准化推进难等问题进行重点破解。此前有人调侃说：拆电池比造电池还难。随着政府重视，各部门牵头，企业参与，以上问题有望更快得到解决，扫平电池回收利用道路上的阻碍。

另一方面，国家出于安全及环保的考虑，势必会进一步规范动力电池回收渠道，避免退役动力电池流入一些无资质、缺技术的小作坊。这对于正规企业而言，意味着退役电池供给量的增加，进而利于其实现规模化运营管理。

可以预见，随着国家层面对动力电池回收产业的高度重视，艾佩斯蓄电池UD65-12 规格及参数说明动力电池回收体系建设将会按下“加速键”，市场也将呈现广阔前景。