艾佩斯蓄电池UD55-12 规格及参数说明

艾佩斯蓄电池UD55-12 规格及参数说明

艾佩斯拥有自己的蓄电池生产基地，在2008年艾佩斯投巨资建造的具有世界水平的蓄电池生产工厂，坐落于广东省韶关市翁源县官渡开发区翁城工业园，占地面积达100,000余平方米的蓄电池生产工厂，在技术研究中心的技术支持下，引进国内外设备和仪器，建成了多条电池装配生产线及相应的检测设备，实现全自动化监控生产，年产规模达210MKVAH。艾佩斯公司拥有一批精干的研发、生产技术人员和的生产、检测设备，运用的测试技术及完善的管理体系，在实践中不断，锐意进取，严格对产品质量进行多重把关，确保每一个产品达到的品级。

艾佩斯公司严格执行安全生产管理体系，通过了 ISO9001：2008质量管理体系认证、 ISO14001:2004环境管理体系认证、GB/ T(OHSAS18001)职业健康安全管理体系认证， 同时获得金太阳认证、欧盟 CE 认证、泰尔认证、美国UL认证等证书。 公司产品自投放市场以来， 一直以， 寿命长， 高等特点深受广大用户的信赖与好评，先后被评为“消费者信赖的蓄电池质量品牌”厂商。 

艾佩斯公司掌握电池生产的核心技术，产品规格多样化，在城市电能，野外太阳能领域取得成就，可满足客户的不同需求；并能根据客户的要求设计生产，接受国内外 OEM/ ODM定单。 现已世界100多个及地区。 

（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：

A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。

B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，因而自放电量非常小，这源于电池的保持特性。

（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系

电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。

当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。

常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15℃，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上。

艾佩斯蓄电池UD55-12 规格及参数说明

位于我国东南一隅的福建,多山临海,自古以经商和移民闻名。包括中药片仔癀、头条、美团等在内的多家公司的创始人均源于此。

在这片土地的东部,有一座人口不到300万、2019年生产总值不到2500亿元的地级市宁德。这座海峡西岸的港口小城,因为多山且地理位置特殊,很长时间里GDP位于省内倒数几位,经济状况不尽如人意。不过,近几年这里却诞生了一家市值高达7500亿元的上市公司。它就是宁德时代。

作为全球大的动力电池公司,宁德时代虽然成立不过短短十年,但因为受益于智能电动汽车的政策红利,业绩增长令人瞩目。同时,公司在资本市场同样发展迅猛,2018年6月创业板上市以来,不到三年市值就暴增了超十倍。

过去的2020年,在特斯拉的带动下,新能源汽车行业在全球资本市场迎来一波上涨行情。作为背后的“隐形”,逐步走到台前的宁德时代进一步暴涨,高峰时市值涨至约9500亿元,超过传统能源巨头中国石油,离万亿市值只差一口气。持有宁德时代近25%股权的创始人曾毓群,也在一年之内身家暴涨超过千亿元,成为福建首富。

这家锂电巨头背后,究竟有什么特殊性?宁德时代凭什么能够在国产动力电池领域基本实现“赢者通吃”?

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新造车浪潮

背后的隐形

2020年,汽车行业激流涌动,“纯电动化”浪潮席卷全球,市场格局重构在即。

短短一年,国内造车新势力蔚来汽车的市值从30亿美元左右快速涨至近900亿美元,几乎和手机巨头小米集团旗鼓相当。理想汽车和小鹏汽车上市也不例外,不到半年市值从IPO前的不到50亿美元,快速攀升至300亿美元左右。

资本热切关注的动力之一是行业特斯拉的亮眼表现。2020年,新冠肺炎疫情席卷全球,特斯拉却以一只“巨兽”的姿态起身,以全年49．55万台的交付量实现了盈利。这推动公司股价一路上涨,其创始人马斯克也得以摘下全球首富桂冠。

电动车行业热潮高涨下,新的竞争者也急剧涌入。比如,国内科技巨头百度与吉利成立合资智能汽车公司;小米造车传闻屡次传出;包括上汽、长安、东风、长城、吉利乃至比亚迪在内的传统车企巨头也争相出击,成立独立高端智能电动车品牌。“百车大战”在即。

这股新造车浪潮也让行业背后更多的隐形逐步走到了台前。

此前,新能源整车厂的挑战除了产业链高度复杂、资金需求大,也在于零部件厂商的可选范围过于有限。如果将电动车类比为手机,品牌商的研发和生产离不开芯片制造商的配合。比如,如果失去了高通供应的高端芯片,多家国产手机厂商可能很难将旗舰配置的新款手机推向市场。

对新能源汽车品牌商来说也是如此。在制造电动车时,目前动力电池、自动驾驶等零部件厂商的可选范围依然不多。

以动力电池为例。电池是新能源汽车的动力来源,是其能够持续运转、区分于燃油汽车的关键零部件。动力电池有两大主流技术:三元锂电池和磷酸铁锂电池,二者的区别主要在于电池的正极材料不同。三元电池能量密度更高,同等质量下能够支撑更长的续航里程;磷酸铁锂因为不使用贵金属钴而更具成本优势,稳定性也优于前者。

不过,在这个领域,目前国内有代表性的企业仍然屈指可数。从全球范围来看,动力电池这个细分赛道的代表企业包括日本索尼、松下,韩国三星、SDI、LG等公司。而国内企业中,有代表性的企业包括宁德时代、艾佩斯蓄电池UD55-12 规格及参数说明亿纬锂能等,而宁德时代无疑是近十年值得关注的一家。