BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数

BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数

BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数

       京科蓄电池1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

关于京科蓄电池的保管

1、保管时请注意温度不要超过-20+40范围

2、保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一

部分容量，使用时请补充电。

3、长期保管时，为弥补保管期间的自放电，请进行补充电。

在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！

4、请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。

5、如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数避免被水打湿的纸箱成为

导体造成电池放电或烧坏正子。蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:

1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后会造成蓄电池壳体炸裂。

6、在蓄电BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。

7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

作为海外电动化浪潮的轴心，德国成为必争之地。蜂巢能源、国轩高科等头部的电池厂商也纷纷官宣在此或以独资或以合资的形式建设电池工厂，就近配套车企，帮助欧洲实现新能源转型。

国内电池厂此时集体出海是为了不错过市场赋予的机会。不论是欧洲还是美国，单凭自身动力电池产业链所具备的产能和技术远远无法快速补足日益增长并且巨大的需求缺口。

这一点从当前各国动力电池企业在全球所占的市场份额来看就一目了然了。

据SNE Research发布的2021年全球动力电池企业排名显示，均为来自亚BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数洲的厂商（中国6家，韩国3家，日本1家），欧美一个都不占。

这意味着眼下欧美只能依赖“亚洲电池”，即便美国和欧洲正在全力以赴扶持本土企业以打造本土的电池产业链，此前一份来自欧洲运输环境联合会的报告指出“这种情况会一直持续到2029－2030年”。

中国的动力电池厂商们正收到越来越多来自欧洲的订单，有厂商指出，在其服务的客户中有“2／3在海外”，与合作伙伴共同将供应链本土化能够大程度上保证电池供应的及时和稳定，有媒体报道称，宁德时代在德国的工厂与勃兰登堡州的特斯拉的运输距离不到300公里。

动力电池巨头全球布局驱动因素

当前全BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数球汽车电动化已经成为大趋势，缺乏就近配套电池产能也意味着市场潜力更大。因此，国内动力电池企业纷纷“走出去”，动力电池巨头的全球布局对于适应全球汽车电动化的新格局有益。

而且，近年来尤其是国内动力电池巨头的技术进步速度加快，有了更多的自信，拓展海外市场成为必然。

2021年，美国电动汽车销量达到65．2万辆，同比实现翻倍增长，电动化渗透率渗透率提升至4．34％。同步攀升的还有动力电池需求量。

数据预测，2022年美国电动汽车销量有望突破130万辆，同比再次翻番。到2025年，美国电动车销量有望超过550万辆。对应动力电池需求将达到300GWh。

与此相反的是美国本土动力电池产能的巨大缺口。数据显示目前美国整体的产能规划还不足90GWh，不论是企业数量还是规模，都无法满足快速增长的市场需求。

需求缺口是国内动力电池厂商赴美的契机，政府层面的扶持则给予了更多信心。BJTSK京科蓄电池FM12-200 规格参数拜登提出美国新能源汽车销售要在2030年达50％，并鼓励相关企业在美建厂，提供税收补贴。

同时也推动了特斯拉、Rivian等新势力，以及通用汽车、福特、Stellantis、大众、奔驰、日产、现代、丰田等传统车企巨头在北美的电动化布局，相应带来动力电池需求的大幅增长。不仅加速了美国本土车企的电动化转型步伐，也为中国电池企业赴美建厂提供了机会窗口。