BJTSK京科蓄电池FM12-40产品简介及参数

BJTSK京科蓄电池FM12-40产品简介及参数

BJTSK京科蓄电池FM12-40产品简介及参数

       BJTSK电池性能的优越性：以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备。胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

板栅结构：极耳BJTSK京科蓄电池FM12-40产品简介及参数中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，性能好，电池具有长使用寿命的特点。隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。极柱采用纯铅材质，性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

电池特点 典型应用领

不需维护，无需加水补液 1.通讯设备

可靠性高、使用寿命长 2.电子仪器

重量、体积比能量高 3.警报系统

内阻小，输出功率高 4.应急照明

自放电小,使用温度范围广 5.有线电视

满荷电出厂，运输 6.

公司秉承成为中国的电池供应商”的企业愿景，坚持科技是生产力BJTSK京科蓄电池FM12-40产品简介及参数，设有省级企业技术中心、院士工作站、博士后工作站，拥有一支由德国的技术团队，与中国工程院、德国柏林工业大学、哈尔滨工业大学、山东大学等科研院所建立了长期的产学研合作关系。先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证、欧盟CE认证、泰尔认证、金太阳认证、北方车辆研究所EV认证。

尺寸的种类更加繁多。仅2017年，中国国家推荐标准中的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》就多达145种。

与之相对应的是，欧洲的VDA标准，2012年左右出台的标准尺寸为10种，其中方形电池5种、圆柱1种、软包电池4种。

这么多电池规格，多年来各自发展，到现在，仍然还纷繁复杂。

不过，熙熙攘攘之间，仍然可见流向。

随着电BJTSK京科蓄电池FM12-40产品简介及参数池产业和汽车产业的合作加深，对于车用动力电池场景、需求的把握，以及高标准电池制造工艺的引入，动力电池在形态上，出现了几个明显趋势：

·电芯变大：比如圆柱从18650，到21700，再到4680演进；方形电池要么走向长薄条（比亚迪的刀片和蜂巢的短刀），要么走向又厚又长的方块；软包从适用VDA模组，到MEB的590模组……

·结构变强：像特斯拉的4680，以及比亚迪、宁德时代、蜂巢的电芯或者采用CTP，甚至考虑CTC，电芯成为整车的结构件。

·能量密度和成本、安全拉锯：随着续航里程的提升，车企不再一味追求能BJTSK京科蓄电池FM12-40产品简介及参数量密度，而试图在成本和安全性上均衡考虑。

为什么有这些趋势？电芯会一直变大吗？

《电动汽车观察家》特地访谈了业内十余位专家和企业相关负责人，试图还原出动力电池单体规格的演进历程，并尝试总结其中规律，帮我们预判未来电池规格进化方向。

注： 本文中尺寸单位皆为mm。

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圆柱：消费类电池的直接应用

电动汽车其实比燃油车更早被发明出来，但是，由于内燃机的高速发展，电池驱动的车辆被抛在了历史车轮之后。

不过，车企从BJTSK京科蓄电池FM12-40产品简介及参数未放弃电动汽车。上世纪90年代，标致、通用、日产等企业还在不断尝试用电池驱动汽车。（具体内容参见“车用动力电池简史”，配合食用更佳。）

到了21世纪，初步竞争有了结果。能够量产，并有一定影响力的只有日产和特斯拉。而日产和特斯拉，一开始都将圆柱电池作为形状。

日产的电动汽车大家会想到聆风。其实，更早的日产电动汽车叫Prairie Joy EV，也用圆柱电池，只是远没有特斯拉量产的Roadster名气大。