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腐蚀疲劳是引起工程结构失效的关键性因素之

一，其中最大加载应力幅值往往要小于材料屈服极

限，并且破坏前无任何预兆

［1］ 。高强度钢材作为海

工建造中的常备选材，考虑其属性，长期遭遇海洋地

域高温、高氯离子、干湿循环与风浪载荷交替影响，

上述损伤失效特征更为显著

［2］ 。相关数据显示，每

年腐蚀引起不可再利用材料约占全球生产总量的

30%，而海域板块废料占有率为全年腐蚀总量的

33%，外界环境介质损伤剥蚀是导致相关基础工程

与设施丧失正常使用功能的重要组成因素

［3］ 。若处

于腐蚀疲劳效应耦合下，材料自身产生的损伤破坏

程度十分严重，不但会造成经济损失，还会给实际工

程带来潜在的安全隐患。例如，2007年，Minnesota，

U.S.地区密西西比河大桥支座处，由于大气环境介

质侵蚀影响，加之承重杆件疲劳损伤程度加剧，造

成桥面瞬间坍塌，6人丧生

［4］ ；2016年，California，U.

S. 地区一发电装置内旋转叶片的抗剪腹板萌生裂

纹，最终发生了飞车倒塔事故

［5］ 。综上所述，腐蚀

疲劳损伤会降低工程结构可靠度，产生巨大的经济

损失甚至人员伤亡，从而造成极为恶劣的负面影

响。本文通过介绍国内外关于高强度钢材腐蚀疲

劳相关成果，为该领域后续研究工作及工程应用提

供指导。