双登蓄电池GFM-200 双登GFM2V电池

双登蓄电池GFM-200 双登GFM2V电池
比如以12V·65AH的四块电瓶串联，连接后就是48V·65AH，并联则是12V·260AH。那么电动车应该如何扩容呢？

大部分48V电动车都是四块电瓶的串联，容量其实也不低，因为用电压乘以安时得出的是千瓦时（度），48V·65AH等于3.12kwh，当然实际使用中往往不会用这么高标准的单块电瓶，总容量能达到1kwh也就算不错了——65AH标准多为汽车启动用，下图为电动车常用的电瓶标准。

一.在使用双登串联铅酸电池时，要经常检测单个电池的电压，若发现明显偏低的双登电池要及时取下，单独进行处理。并且在充电前进行放电时要随时监控每节电池的电压，若发现有急剧下降到10.8V以下的，要立即换下，单独进行处理。
二.双登蓄电池GFM-200 双登GFM2V电池双登电池组中凡能单个取出的好全部单独进行处理：

1、在UPS蓄电池充电时，需注意以防出现电流过大、过充电的现象。已安装的蓄电池需调整发电机的额定电压，而在充电间充电的蓄电池，就需把控好充电电流与充电时间。

2、在运用时，需防止出现火花，导线的接头与电桩的连接需牢固。在维修时，需确保极板组的焊接质量。

3、力博特云监控“智慧电池”是为监控模块内置型的新型铅酸电池，数据可现场查看或上传至云平台，电脑PC端与手机APP端均可通过云平台获取数据信息，同时还可提供电池异常告警。

4、在低温条件下运用时，不可连续运用起动机。起动机的结合时间不可超过5～10S，同时还需维持10S～15S一次的间隔时间进行起动。

5、在运作时，为使产生的气体及时由加液口的通气孔排出，让内部气压不会过高，加液盖就需维持在被拧紧的状态，同时还需疏通通气孔。

在充电过程时，维持各接线点的稳固与牢靠，若是接线点出现松动，将会出现火花，就会使UPS双登蓄电池鼓胀形成隐患。

1.单独放电

2.单独充电：内阻相差较大的双登电池不能组合串联进行充电，要单个独立进行，如勉强组合充电，既不能保证每个电池同时充足，更危险的是会出现个别内阻大的电池会被过充或反充而损坏。

为了对质量和内阻不一的电池应逐个进行充电，笔者设计了一个简单的充电电路，如想啊图所示。因为双登电池都已放尽，故只要按0.lC电流充足10小时即可。