乐珀尔蓄电池LP80-12 LP系列规格参数说明

乐珀尔蓄电池LP80-12 LP系列规格参数说明

广州乐珀尔蓄电池电子有限公司是一家从事铅酸型和胶体型免维护蓄电池供应的大型企业,主要产品有12V系列,6V系列,2V系列免维护蓄电池产品。

乐珀尔公司始终坚持客户至上的原则，坚持不断创新，不断论证，为我国金融，航天，通信，医疗事业解决了一个又一个的电源技术攻关项目。十余年来公司始终致力于免维护蓄电池产品的研发、销售、维护及机房工程建设全程应用解决方案。公司不断引进国外先进的5S管理方案结合我国国情传统的人文精神。坚持"团结 相互协调，奋发向上、勇于进取、商道即人道"的企业精神。公司在全国建立了快速绿色服务通道，点对点跟踪服务。经过多年的发展，确保一系列创新和成功,将优质的蓄电池产品及时推荐给优质的用户。

本限公司是 乐珀尔LOTPOWER蓄电池 (广东)电源有限公司授权总代理商，享有“现货供应，特价"的特权，是华北地区*享有特权机构，不仅价格享有优惠，而且长期保持现货供应，并有厂家精心培养的一条龙服务团队，因此，受到国内外数百家大型企业*好评，建立了长期合作关系，本公司-----乐珀尔LOTPOWER蓄电池代理商是您理想的选择！

乐珀尔蓄电池特点：

1维护简单 充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少

2持液性高电解液被吸收于隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3安全性能由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。

5寿命长、经济性好电池的板栅采用性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。6内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。无游离酸，电池可倒放90°安全使用，极低的电解液比。

乐珀尔LOTPOWER蓄电池

应用范围

⑴ 交换机；办公自动化系统

⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统

⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS

⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统

⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯

⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源

⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源

⑻ 太阳能、风能系统；移动机站

注意事项1、电池荷电带液出厂，不得试图拆卸电池，避免危险。若不慎使电池壳体破损，接触电解液，请立即用大量清水冲洗，必要时请立即就医。2、电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。3、禁止在密封容器中使用电池。4、禁止使用有机溶剂清洁蓄电池。

5、安装时，应采用绝缘良好的小型工具，防止端子、壳体受损及短路。6、禁止将电池的正负极短路。7、电池放电后应立即充电恢复容量，不得放电后搁置时间太长（48小时以上），防止电池亏电，下次充电时电池充不进电。8、电池放电后禁止大电流（大于0.3CA）长时间充电,防止电池充鼓。9、电池使用时应检查端电压，若端电压低于12.95V(12V系列)或6.35V(6V系列),立即补电后再使用。

乐珀尔蓄电池LP80-12 LP系列规格参数说明

车载蓄电池作为新能源电动汽车的核心，直接关系到车辆寿命、行驶里程、车辆经济性、安全性，这一切又取决于电池管理系统的性能。而电池管理系统监控的准确性、执行动作可靠性则依赖各类传感器，故对于传感器技术的研究与分析尤为必要。

一、新能源电动汽车电池管理系统

电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包内温及其形态等数据。它主要由3个部分构成，包括硬件架构、底层软件以及应用软件。

1．1硬件架构

BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内，采样芯片由菊花链接主芯片通信，链路简单，成本低廉，缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成，系统配置灵活，通道利用率高，适用于各类电池组，缺点是电池模组数量不足时造成通道浪费。

BMS的主控制器具备处理上报来的信息、综合判断电池运行情况、实现控制策略并处理故障信息功能。高压控制器具备收集上报总电压、电流，并为主板提供载荷情况（SOC）、健康状况（SOH）所需数据，实现预充电、绝缘两项检测功能。从控制器具备单体电池信息采集上报，拥有动平衡功能，可以保持电芯的动力输出一致性。采样控制线束具备同时在每一根电压采样线上添加冗余保险功能，可避免电池外部短路故障（图2）。

1．2底层软件

根据汽车开放系统结构（AUTO motive Open System Ar－chitecture，简称AUTOSAR），架构为了减少对硬件设备的依赖性，将BMS划分为诸多通用功能区块。能够对不同的硬件实现配置，并对应用层软件影响较小。其需要通过RET接口与应用层软件链接，介于故障诊断事件管理（DEM）、故障诊断通信管理（DCM）、功能信息管理（FIM）以及CAN通信预留接口等灵活性要求，应当从应用层进行配置。

1．3应用层软件

应用层涵盖了高低压管理、充电管理、状态估算、均衡控制以及故障管理等，如图3所示。

1）高低压管理主要是需要上电时，VCU通过硬线（CAN信号）的12V激发BMS，待后者完成自检后闭合继电器上高压；需要下电时，VCU下达指令断开12V信号，或者在充电时由CP（A＋）信号激发。

2）充电管理中慢充流程较为简单，而快充需要在45min内完成冲入电量80％，要通过充电辅助电源A＋信号激发，目前国标中对快充尚未完成统一，即存在2011和2015两个快充版本。

3）SOC是状态估算功能的核心控制算法，表示电池剩余容量，通过特定的安时积分法计算得出；SOH是判别电池的寿命状态及电池充满状态下的容量，一般低于80％的电池不得继续使用；SOP需要根据温度及SOC换算得出，能够在电池临界之前及时发出信号让电力系统限定部分功能；SOE算法是用来估算剩余续航里程的，当前开发得较为简单，因此新能源电动车续航里程常常不准确，俗称“空电”现象。

4）均衡控制的作用是均衡单体电池放电不一致，由于电路当中必将由于性能差的单体电池的截止而截止，造成其余性能完备电池蓄存量的浪费。均衡控制分为主动和被动，其中主动控制将单体间能量进行转移，其结构复杂且成本较高，而被动控制除会浪费部分能量外，优势更为明显，目前备受厂家青睐。

5）故障诊断主要是根据数据采集、一般性故障、电气设备故障、乐珀尔蓄电池LP80-12 LP系列规格参数说明通信故障和电池故障等情况，划分不同故障等级，并采取对应措施。