LOTPWER蓄电池LP200-12 阀控式储能系列品牌系列

LOTPWER蓄电池LP200-12 阀控式储能系列品牌系列

  乐珀尔LOTPOWER蓄电池具有长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；气密性好、安全性高、可快速充电；防漏液的结构、具有免维护的特性；具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，可任意位置放置，便于保护和使用；能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；能满足客户需要，被广泛应用于各个领域；

屏蔽线缆的应用综合布线外护套与芯线之间有屏蔽层阻隔的线缆称为屏蔽线缆，屏蔽层(单层或双层)主要由铜、铝等非磁性金属材料制成，其厚度远小于其趋肤深度。目前，使用泛的是屏蔽双绞线(STP,ShieldedSwistedPair)，它兼顾双绞线的平衡性和屏蔽层的屏蔽性，在四对双绞线的外面加装一层或两层铝箔，利用屏蔽层对电磁波的反射、吸收和趋肤效应的原理，结合双绞线平衡抵消串扰的传输性能，可以有效防止外部电磁干扰进入线缆，同时能够阻止内部信号外泄。

蓄电池技术资料蓄电池的维护:

铅酸蓄电池'>蓄电池维护'>维护与保管的好坏，不仅直接影响蓄电池的质量和寿

命，还影响起动设备安全用电和工作任务的完成。因此，蓄电池的维护、保管是

蓄电池使用及销售职员的一项重要工作。

铅酸蓄电池的维护分日常维护和定期维护。日常维护是指平时日常工作中的维

护，这是蓄电池维护工作基本而有效的一项工作。定期维护是针对蓄电池的

不同情况，在充电站进行一定项目的维护，只有在日常维护工作做好的基础上，

结合定期维护，才能把蓄电池的维护工作做好。

⑴、日常维护

①经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘，应及时檫拭，檫拭时

可先用沾有苏打水的檫布檫拭一遍，后用净水冲洗干净；

②经常用蒸馏水清洗排气栓，保持排气栓通气良好；

③按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作；

④充电过程中，电解液的温度不得超过45℃，严防过量充电；

LOTPWER蓄电池LP200-12 阀控式储能系列品牌系列

1927年，博世发明了汽车铅蓄电池。到今天，汽车铅蓄电池应用接近100年。

有的人将传统视为必然，萧规曹随。有的人会问为什么，并且寻求改变。

比亚迪属于后者。近日，比亚迪对外表示，已将插电式混动车型的启动电池，从铅蓄电池全面切换为铁锂电池，将铅蓄电池的百年陈规一举打破。

这种对于汽车传统的颠覆，对于比亚迪来说，不是新鲜事。自从进入汽车领域以来，比亚迪一直用自己的技术突破，来改变着汽车的样子，包括全球第一款量产双模电动汽车；全球最早将磷酸铁锂电动汽车推广应用；全球首款、热效率达43．04％的插电混动专用发动机；自研IGBT 4．0，电控效率达到98．5％；首款量产“八合一”电动力总成；电芯可通过针刺测试的刀片电池……

相较而言，比亚迪这次替换掉的启动电池，并不是多么重要的部件。但这一举措，表明比亚迪对其倡导、推动的绿色革命是全方位的，无论大小，只要有助于碳中和、可持续发展，比亚迪就会挥起其擅长的绿色技术之剑，尽快地斩断各种排放、污染之源。

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新能源汽车无铅化

早在2015年，比亚迪就开始用磷酸铁锂替代铅酸电池来作为汽车的启动电池。

最早更换的车型中，有纯电动的比亚迪e5，也有插混秦DM、唐DM等。

磷酸铁锂电池替换铅蓄电池，好处显而易见。

传统铅蓄电池

首先，很多车主可能都遇到过小电瓶没电的情况，不熟练的车主会叫救援，熟练的会叫朋友的车来搭一下电——就是给小电瓶充电。

比亚迪磷酸铁锂启动电池

这里说的小电瓶——启动电池，一般都是铅酸电池。而出现没电的情况，除了过度使用车内电器等行为，就是自放电。相比而言，磷酸铁锂电池的自放电就低。以一个月为例，磷酸铁锂电池自放电＜1％，但铅酸电池可能达到15－30％。

其次，铅酸电池的寿命短，一般在500次循环左右，而磷酸铁锂电池至少在3000次以上。其结果是，2－3年，整车就要更换一次蓄电池。而如果采用磷酸铁锂电池，整个汽车的生命周期内，都可以不用换。

铅酸电池和磷酸铁锂电池相比，能量密度要低很多。一般铅酸电池重量是10公斤以上，而比亚迪磷酸铁锂启动电池重量在2－4．8公斤左右。对于极致追求减重的汽车企业来说，是很不小的收益。另外，磷酸铁锂启动电池的体积也要小得多，方便整车的布置。像比亚迪的一些车型，就将启动电池放在副驾驶的座位下面。