LOTPWER蓄电池LP150-12 阀控式储能系列品牌系列

LOTPWER蓄电池LP150-12 阀控式储能系列品牌系列

  乐珀尔LOTPOWER蓄电池具有长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；气密性好、安全性高、可快速充电；防漏液的结构、具有免维护的特性；具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，可任意位置放置，便于保护和使用；能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；能满足客户需要，被广泛应用于各个领域；

屏蔽线缆的应用综合布线外护套与芯线之间有屏蔽层阻隔的线缆称为屏蔽线缆，屏蔽层(单层或双层)主要由铜、铝等非磁性金属材料制成，其厚度远小于其趋肤深度。目前，使用泛的是屏蔽双绞线(STP,ShieldedSwistedPair)，它兼顾双绞线的平衡性和屏蔽层的屏蔽性，在四对双绞线的外面加装一层或两层铝箔，利用屏蔽层对电磁波的反射、吸收和趋肤效应的原理，结合双绞线平衡抵消串扰的传输性能，可以有效防止外部电磁干扰进入线缆，同时能够阻止内部信号外泄。

蓄电池技术资料蓄电池的维护:

铅酸蓄电池'>蓄电池维护'>维护与保管的好坏，不仅直接影响蓄电池的质量和寿

命，还影响起动设备安全用电和工作任务的完成。因此，蓄电池的维护、保管是

蓄电池使用及销售职员的一项重要工作。

铅酸蓄电池的维护分日常维护和定期维护。日常维护是指平时日常工作中的维

护，这是蓄电池维护工作基本而有效的一项工作。定期维护是针对蓄电池的

不同情况，在充电站进行一定项目的维护，只有在日常维护工作做好的基础上，

结合定期维护，才能把蓄电池的维护工作做好。

⑴、日常维护

①经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘，应及时檫拭，檫拭时

可先用沾有苏打水的檫布檫拭一遍，后用净水冲洗干净；

②经常用蒸馏水清洗排气栓，保持排气栓通气良好；

③按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作；

④充电过程中，电解液的温度不得超过45℃，严防过量充电；

LOTPWER蓄电池LP150-12 阀控式储能系列品牌系列

先，铅酸换为锂电，需要供电和用电系统的改造，对于很多车企而言，宁愿选择成熟方案，而不愿进入自己不熟悉的电源领域。其次，锂电池成本高一些。再次，很多人习惯认为，铅酸电池虽然有以上问题，但是能够大倍率放电，包括低温情况下的大倍率放电。

对于比亚迪而言，这些问题则不存在。首先，对于“技术狂魔”来说，比亚迪很多车载电源、车用电器都是自研自供，整体改造不是难事。其次，比亚迪大规模生产磷酸铁锂电池。仅仅是动力电池部分，比亚迪2020年就有3．88GWh装机量。就边际效益而言，磷酸铁锂电池优势明显。第三，比亚迪在2002年开始研究磷酸铁锂电池。近20年的经验，让比亚迪无愧磷酸铁锂专家。其产品在大功率放电、低温性能方面，都已经超越了铅酸电池的能力。

另外，比亚迪全方位掌控了电动汽车电源、电池技术，在纯电动、插电式混合动力车型当中，能够很好地在启动电池和动力电池之间做协同。

比如，比亚迪将启动电池管理纳入了BMS整体监管，一旦启动电池电量偏低，就可以通过动力电池给启动电池充电。用户无需担心启动电池会缺电。而且，启动电池的电量没必要留很多冗余，还可以比铅酸电池的电量小一点，进一步节省空间和重量。

由此，比亚迪成为将启动电池无铅化的引领者，也是顺理成章的。

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为什么是比亚迪？

将应用了近一个世纪的铅酸启动电池替换为磷酸铁锂，只是比亚迪变革汽车的一个例子。

2003年，比亚迪收购秦川汽车，开始造车。经过了5年左右的研发积累和学习，知其然并且探求其所以然，2008年开始，比亚迪开始注入自己原创性的造车理念。

标志性的举动是，比亚迪推出了F3DM——全球油电双模的插电式混动汽车。

从“电”开始，比亚迪不断改变着汽车面貌，从动力电池、到电源系统、到汽车电子、到车载设备，甚至逆袭了欧美汽车“老师傅”们，做出了款插电式混合动力专用发动机，热效率高达43．04％。

为什么比亚迪能够做到？

“比亚迪是一个技术型的企业，我们一直坚信技术可以改变世界。”王传福曾经说。而巴菲特当初投资比亚迪，也是觉得王传福像爱迪生。

创业20多年的成功，在电池、电器、手机、汽车上的逆袭，让王传福笃信年轻的中国工程师，可以打败欧美技术专家。他也着力建设、培养工程师队伍。

根据2020年年报，比亚迪有3．58万名研发人员，占总员工数15．95％，考虑到比亚迪有很大的制造业务，这一比例是很高的。另外，研发投入85亿元，占营业收入比重5．46％。在中国上市车企中，比亚迪2020年研发投入排第二。研发占比，除了新造车势力，比亚迪也能排到第二。