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- 2022-09-20 07:23:09
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epp材料在汽车领域的应用
聚丙烯发泡材料以其优良的力学性能、耐热性能、尺寸稳定性和环境友好性而在汽车、包装、建筑、工业、体育休闲等诸多领域得到了广泛应用，具有广阔的市场前景。
汽车领域
PP发泡材料除具有高耐热性、高冲击能吸收能力、良好的回弹性和热成型性外，还有可回收再生的优点，可用于制备汽车保险杆、汽车内饰材料和其他的零部件。
现代汽车保险杠大多是由合成树脂包覆PUR或PS发泡芯材所制备的。发泡芯材是影响汽车性能的重要材料，通常要求芯材具有良好的能量吸收性能和耐冲击性能，同时芯材的质量要比较轻。PP发泡材料目前已经在汽车保险杠上得到了应用，美国己丌始生产用于汽车保险杠的PP珠粒发泡材料；同本JSP公司生产的非交联发泡保险杠已被丰田公司所采用，法国标致公司也已为其306车型配备了EPP制备的保险杠系统。’
epp材料结晶能力和结晶速度
epp材料聚合物结晶能力和结晶速度的差别根本原因是不同的高分子具有不同的结构特征，长链支化epp材料具有很多非常长的支链(长度几乎与主链相当)，这些长的支链在结晶过程中也能够进行成核，造成长链支化聚丙烯的初始成核密度要远远高于线形聚丙烯，故此其初始结晶温度To、结晶峰温TD均高于线形聚丙烯。
在线形聚丙烯和长链支化聚丙烯的共混体系中，由于二者的初始结晶温度存在lO℃以上的差异，长链支化聚丙烯在高温下优先形成的晶核可以作为线形聚丙烯的成核剂，体的成核方式可以视为异相成核，异相成核可以发生在高温下，因此线形聚丙烯和长链支化聚丙烯的共混物结晶行为和纯的长链支化聚丙烯类似，在进行LLDPE和LDPE共混体系的研究中也发现了类似的现象并给出了相同的解释。
而对于不同的长链支化epp含量，共混体系的结晶行为存在一定差异的原因可以通过成核和增长的平衡来进行初步解释，但其深层次原因尚有待于进一步进行研究。共混体系较高的结晶温度亦具很好的工业意义，结晶温度高意味着固化更快，可以缩短成型周期。
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epp材料发泡成型过程中泡孔的收缩性对密度的影响?：
由于气液相分离在热力学上是更稳定的，所以泡孔中的发泡剂分解气体总有通过泡孔壁向周围环境逸出的倾向。在泡孔膨胀过程中，泡孑L壁厚减小，气体从泡沫扩散到周围的速率上升。此外，气体在高温下的高扩散性将会提高其在膨胀过程中的扩散速率。气体通过泡孔壁逸出就会减少使泡孔增长的气体量。因此，若泡孔不及时凝固，就将趋于塌陷而导致泡沫收缩，结果得到的是密度较大的泡沫塑料。