南都蓄电池6-FM-17 6-FM系列规格参数

南都蓄电池6-FM-17 6-FM系列规格参数

南都蓄电池采用性高的板栅合金配方和活性物质配方，采用生产工艺及结构设计、的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品障软件技术使蓄蓄电池特点：

1、免保护

选用共同的气体再化合技能（GAS RECOMBINATION）。不用定时补液保护，削减用户运用的后顾之虑。

2、性高：

选用主动敞开、封闭的安全阀，避免外部气体被吸入蓄电池内部，而损坏蓄电池功能，一起可避免因充电等发生的气体而构成内压反常使蓄电池遭到损坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。

4、放电率低：

选用的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不用弥补电能即可运用。

5、适应环境能力强：

可在-20℃～+50℃的环境温度下运用，适用于沙漠、高原性气候。

6、方向性强：

格外隔阂（AGM）结实吸附电解液使之不活动。电池无论立放或卧放均不会走漏，确保了正常运用。

功能特点：

◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，  ◆ 隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。性能好，电池具有长使用寿命的特点。◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。◆ 极柱采用纯铅材质，性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

南都蓄电池6-FM-17 6-FM系列规格参数

日前，3月2日，工信部、科技部、环保部、交通部、商务部、质检总局、国家能源局等七部局联合发布了《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》要求，到2020年，建立完善的动力蓄电池回收利用体系，形成一批先进示范项目、一批企业、一批关键技术、一批技术标准。《通知》的主要内容是落实生产者责任延伸制度，构建回收利用体系；探索多样化商业模式，推动梯次利用的规模化和智能化；推动先进技术的创新与应用，建立完善的政策激励机制。

尤其值得一提的是，中国铁塔成为了试点企业。《通知》称，“支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，充分发挥企业自身优势，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设”。

这对于坐拥近200万铁塔急需大量备电电池的中国铁塔来说，无疑是重大利好。目前，中国铁塔能源创新中心已完成《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》的编制和上报，正在全力开展动力电池梯次利用的研究和落地实施工作。

电动车动力电池回收迫在眉睫

2013年起，我国新能源汽车快速发展，截至2017年，中国新能源汽车保有量已经达到160余万辆。按照新能源车电池5～8年的使用年限计算，目前已经有部分新能源车面临电池回收的问题。

中国汽车技术研究中心2020年，仅国内纯电动商用车和乘用退役电池容量将分别达1737万KWh和684万KWh，合计将有2421万KWh转入梯次利用市场。2020年后，这一数值将攀升至7786万KWh。

有统计显示，2016年国内进入拆解程序的新能源车电池不足1万吨，超过八成的回收电池滞留在车企，既潜藏环境污染和安全风险，也不利于资源的梯次利用。

中国铁塔早已开展电动汽车电池回收工作

事实上，在国家尚未发布《通知》前，中国铁塔已经就电动车动力电池回收利用开展行动。

自2015年10月起，中国铁塔已在福建、广东、河南、黑龙江、山东、上海、四川、浙江、天津9个省份，共计建设了57个电池回收试验站点，涵盖各类型应用工况。

而在去年11月份，中国铁塔在线商务平台发布一则消息称，将面向社会全面拓展长期、稳定的战略合作伙伴渠道，并大量采购电动汽车退役动力电池及B品动力电池。

今年1月4日，中国中国铁塔在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举行了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议签约仪式。