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由于亚洲路况、驾驶因素等影响,可能有一定差别。但据科学估计,其ATF油温保持在100℃ 左右,情况下可能会达到150℃ 。而在离合器片表面温度可达393℃ 。因此亚洲车辆自动变速器的工作状况更为恶劣。如今使用的自动变速器油液既是液力变矩器的传动油,又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。另外,自动变速器油错用,混用,cvt变速箱油,会造成打滑或零件早期磨损。当使用ATF的粘度偏小时,会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时,铝制阀体膨胀量大,此时粘度小则可能引起换挡不正常。


一旦这类自动变速器误用了F型自动变速器油,使用过程中会出现换挡冲击过大,同时自动变速器内部某些零部件的工作载货加大,甚至因此而造成零部件损坏等后果。另外,美国的克莱斯勒、德国的奔驰和法国的标致等的公司也在其产品中推荐使用自己牌号的或特殊的自动变速器油。装备自动变速器的汽车越来越多。有了自动变速器,马鞍山变速箱油,人们可以在一脚油、一脚刹车之间,完成对汽车的控制,变速箱油换一次多少钱,难怪有人称自动挡车为“傻瓜车”。自动变速器的主要保养内容,就是对ATF的检查和更换。做好了自动变速器油的添加,检查和更换,实际上就是做好了自动变速器的保养。


因此,变速箱油价格,为了装有自动变速器的汽车良好的工作性能和低的使用与维修成本,用户或车主必须在车辆的使用和维修过程中,加注车辆原厂家规定或推荐的自动变速器油。由于亚洲路况、驾驶因素等影响,可能有一定差别。但据科学估计,其ATF油温保持在100℃ 左右,情况下可能会达到150℃ 。而在离合器片表面温度可达393℃ 。因此亚洲车辆自动变速器的工作状况更为恶劣。因此它既是变矩器传递功率的介质,又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降,泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降,严重时可使供油中断。


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