沥青道路工程施工 沥青道路工程施工 正泰实达

道路的施工工序及方法

道路工程：

1、测量放线及前期土工试验：

工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

2、试验路段：

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。

道路施工找平与验收

内容为:施工时应分层找平，夯压密实，沥青道路工程施工，并设检查员，环刀取样，测定质量密度，下层密实合格后， 方可进行上层施工，一-层压(夯)完成后，表面应拉线找平，标高符合设计要求。对于砂石垫层的环刀取样采取的方法:取一个结实的固体容器，.容器高度以低于垫层厚度20~30mm为宜，测量出其容积V与重量G，沥青道路工程施工哪家好，将其埋入垫层中，待垫层夯实后挖出，去掉容器外的砂石，将容器及其内部砂石再次称重得G"，沥青道路工程施工价格，密度=VGG。

道路施工遭到破坏的原因

我国近年来修筑了许多高速公路，而一些高速公路的沥青路面在不同程度上都发现了一些早期破坏，如：松散、泛油、剥落和坑洞等现象，而这些现象的出现的主要原因，就沥青路面本身来说，可归结为沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够。我国《公路沥青路面施工技术规范》规定的水损害指标不足以防止水损害，因为马歇尔密度满足规范要求，路面空隙率仍可能超过8%。如果在马歇尔压实度的基础上规定了空隙率不8%，或者应用了较为科学的水敏感性评价方法，或采取了抗剥落剂的措施，

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