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- 2022-09-29 11:55:25
挖泥船上习惯将粗大的绳索称为缆,细小的叫做绳,而短段的绳索叫做索,故挖泥船的缆绳有缆、索、绳之区分。其中绳是缆、索、绳的总称或专指挖泥船作业中常用的细绳,例如撇缆绳、测深绳等;缆是挖泥船系留、靠泊时使用的直径较大的纤维绳、钢丝绳,例如系泊常用的首缆、尾缆、横缆、倒缆,编队常用的拖缆、操纵缆、连接缆等;索是割截一定长度作为船上某种专门用途的钢丝绳或纤维绳。
1.缆绳的种类与性能
按缆绳的制作材料不同,分为纤维绳(植物纤维绳和化学纤维绳)、钢丝绳和链条三大类:
(1)植物纤维绳 植物纤维绳是用剑麻、野芭蕉、苎麻和棉花等植物纤维制成的,常采用三股拧绞搓制而成,特点是强度小、易腐烂、但手感较好。常用的有白棕绳、油麻绳和棉麻绳等。
(2)化学纤维绳 化学纤维绳是用化学纤维制成的,简称化纤绳。它比同直径的白棕绳轻,但抗拉力却大3倍以上。目前多采用锦纶、涤纶、乙纶、丙纶和维尼纶等合成纤维搓制而成。化纤绳的优点是强度大,约为同样规格的白棕绳的2.5倍,而重量轻20%。现在船上广泛用做拖缆、系缆、小型挖泥船锚缆及其他一般用缆。
(3)钢丝绳 钢丝绳是由许多钢丝搓制而成,先将几根或几十根钢丝搓制成股,再由多股围绕一根绳芯搓制成绳。根据股内相邻层钢丝的接触状态不同,分为点接触、线接触和面接触三种形式。根据股的形状不同又分为三角股、椭圆股和扁股等)。钢丝绳强度大、重量轻,使用寿命长。凡是需要强度较大的绳缆都采用钢丝绳缆,如拖缆、超重用缆等。
绞吸式挖泥船液压设计时是有许多要点的,今天就为大家简单介绍一下:
1)油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求,挖泥船,另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质;而工作时又能保持适当的液位。
2)吸油管及回油管应插入液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器,绞吸式挖泥船,安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁,以防止回油冲击油箱底部的沉积物,同时也有利于散热。
3)吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些,挖泥船疏浚清淤,之间应设置隔板,以加大液流循环的途径,这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。
4)为了保持油液清洁,油箱应有周边密封的盖板,盖板上装有空气过滤器,注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理,箱底要有一定的斜度,并在低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱,要设置清洗孔,以便于油箱内部的清理。
5)油箱底部应距地面150mm以上,以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳,以便吊运,还要设置液位计,以监视液位。
6)对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有:
① 酸洗后磷化。适用于所有介质,但受酸洗磷化槽限制,油箱不能太大。
② 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油,挖泥船定制,不适合含水液压液。因不受处理条件限制,大型油箱较多采用此方法。
③ 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
④ 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制,油箱不能过大。
考虑油箱内表面的防腐处理时,不但要顾及与介质的相容性,还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性,条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是好的选择。
挖泥船液压系统维护方法:
3.绞吸式挖泥船液压系统的日常维护保养 严格按照设备维护保养说明书的要求,及时更换易损耗易老化的耐油橡皮圈、滤芯等,减少管路泄露防止失压;经常执行机构的运动部件,防止生锈减少运行阻力;定期用同牌号的液压油对管路、油箱、滤清器等进行清洗。
一般来说 挖泥船的油箱在液压系统中除了储油外,还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等的作用。挖泥船油箱中安装有很多辅件,如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。挖泥船油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。挖泥船开式油箱,箱中液面与大气相通,在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单,安装维护方便,液压系统普遍采用这种形式。
挖泥船闭式油箱一般用于压力油箱,内充一定压力的惰性气体,充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分,还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易,箱上易于安放液压器件,所以被广泛采用;圆罐形油箱强度高,重量轻,易于清扫,但制造较难,占地空间较大,在大型冶金设备中经常采用。