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镀锌磷化、黑磷化等表面处理工艺全介绍

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氧化（发黑）

发黑 涂油是工业紧固件很流行的镀层，因为它便宜，并且在油耗尽之前看起来不错。由于发黑几乎无防锈能力，所以无油后它很快就会生锈。就是在有油状态下，汽车零部件加工厂，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，汽车零部件加工工艺，成本高，其价格约是电镀锌的15~20倍。所以在一般行业不使用，只用于一些特定的环境。如，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。

发黑与磷化有什么区别

发黑与磷化有什么区别

发黑————氧化膜（发蓝发黑的说法于钢铁材料的氧化处理，而氧化处理可适用于除了钢铁之外的其他材料，如铝合金、铜合金、钛合金等）

磷化————磷化膜 所有的金属，在空气中均会覆盖上一层氧化膜。但这种在自然条件下，金属表面由于腐蚀而生成的氧化膜，有时是非常薄的，天津汽车零部件加工，往往是疏松的而不均匀的，不能有效地防护金属遭受继续腐蚀和破坏，不具有必要的保护性能。 采用人工方法对金属表面进行处理，形成较厚的、均匀的、稳定的、紧密的、与基体结合牢固的、具有保护性的氧化膜，汽车零部件加工费用，称为氧化处理。

浅谈磷化技术

磷化是化学和电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，形成的磷酸盐转化膜称为磷化膜。磷化的主要目的是：为基材提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；涂装前降低，以提高漆膜的附着力和防腐能力；在金属冷加工过程中减少摩擦和润滑使用。

磷化是一种常用的预处理技术。原则上属于化学转化膜处理。主要用于钢材表面的磷化处理，也可对有色金属（如铝、锌）进行磷化处理。

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