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一般的遵从桥梁梁体的受力情况关于一片简支梁或许一联连续梁只设置一个固定支座，盘绕这个固定支座其他支座的方向分别按按照活动支座与固定支座的方位联络来判定，不同桥梁的环境情况运用不同类型的支座。　　首要关于固定支座，从纵横向上来看我们把固定支座设备在梁体的比较低的一端，由于桥面的连续性的需求，每片梁固定支座应设在同一侧，这样有用的避免了每片梁体的移位移方向不一致然后或许构成的构成桥面整体位移的紊乱。　　关于坡桥固定支座一般设置在比较低的一端，设置在下坡的方向。相关

1.2伸缩缝装置的检查

伸缩缝设置于梁端构造较弱部位，因直接承受车辆的反复荷载。故易遭受破坏。随着交通量的增大，重车增多，这些老的伸缩缝装置的破坏逐渐增多。这不仅妨碍行驶性能，而且会发展到引起结构本身的破坏，如桥面伸缩缝的损坏，使雨水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等破坏，喷淋养护系统，对伸缩缝装置的检查主要是目测，必要时应量测破损的范围，并在记录中详细描述。

1.3桥面排水设施的检查

桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面积水，引起车辆滑移，导致交通事故。

桥向排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得显著，因而对桥面排水设施缺陷的检查在此季节进行。桥面积水往往会通面铺装的裂缝等缺陷影响桥梁主要承重结构构件的耐久性能。

常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。 桥面铺装层直接承受车辆的冲击与磨耗，宜昌喷淋养护，并直接受天气环境及气温变化的作用，同时又受上部结构的约束，自动养护喷淋，因此其受力状况十分复杂，病害原因也就错综复杂。 （1）设计方面原因：①桥面设计理论还是空白，在设计过程中，桥面铺装层只视为桥梁的附属结构，不认为其参与工作，设计者通常按照常规做法进行设计。尤其是较早的桥面水泥混凝土铺天盖地层厚度很小，配筋较少，无法承受现在的交通荷载，通常造成桥面开裂、坑槽等早期病害

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