赛能蓄电池JMF12-65 JMF系列产品简介

赛能蓄电池JMF12-65 JMF系列产品简介

赛能蓄电池安装指南；

　　一、蓄电池的安装位置要求

　　1、 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。

　　2、 蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

　　3、 蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。

　　4、 蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。**将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。

　　二、电池安装注意事项

　　1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。

　　2、 由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端

　　柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。

　　3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的

　　其它应力。

　　4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统

　　的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。

　　5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电

　　池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

　　6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。

　　7、 蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。

　　8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。

　　9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。

　　10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。

　　11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层。

4月国内新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%。前四个月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3%和43.7%。实际上，4月新能源汽车产销量环比都出现下跌。新能源补贴发布后的首月即出现产销量同时下滑的情况，相比于2018年，新能源汽车“抢装”的时间已经提前。

据车企向SMM表示，由于行业对于2019年补贴政策的退坡幅度自去年就表现出悲观，且当时行业预计新能源补贴政策将会在年初就进行发布，所以车企“抢装”的行为也从去年年底开始出现。考虑到生产时间的间隔，4月的装机电池多为去年年底和今年年初生产的电池，这也意味着近期动力电池在为补贴结束后做准备。

据SMM了解，进入第二季度以来，龙头动力电池企业开工率能实现75%甚至80%以上，这其中仍以生产三元电池为主。消费类电池方面，年初以来受到新能源补贴退坡的影响，大量动力电池产能涌入消费类电池市场，以圆柱电池产能为主。市场竞争者骤增，使得非传统3C电池自年初以来价格一路下滑，其中以竞争为激烈的电动自行车市场为甚。