盆式橡胶支座定制厂家 衡水万鸿固定球形支座

单向球型支座

单向球型支座的性能试验和有限元应力分析，表明单向球型支座传力可靠、转动灵活。它既具备盆式橡胶支座承载能力大、容许支座位移大等优点，而且能更好地适应支座大转角的需要。根据研究成果，可采用下列设计参数:

四氟板的设计应力(平均应力):[σ] = 30 MPa。

支座滑动摩擦系数(5201硅脂润滑条件下):

常温-25° C ~60° Cμ=0.03;

低温-40°C~_25°Cμ=O.05;

支座转动力矩M=N.μ. R，式中μ为球面四氟摩擦系数，R为支座球面半径。

支座钢体以承压为主，万向盆式橡胶支座定制厂家，可按构造尺寸确定。

支座下混凝士强度等级不低于C40。在局部承压区设置网状钢筋，并在支承垫石顶面以下1倍直径的高度范围内设置一定数量的分布钢筋，以承受混凝士劈拉应力。由于球型支座各向转动极为灵活(尤其在小荷载作用下)，因此必须设置临时定位螺栓，在工厂将上、下支座板连成整体，并调平，以保证支座安装时的安全。

球铰支座

20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，经较长时间的运营，取得了很好的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。

日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT的制定，到1999年进行了制定，多向盆式橡胶支座定制厂家，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000KN，扩大了使用范围，盆式橡胶支座定制厂家，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。

　　我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，其转角的适应性从GPZ的转角位0.001rad发展到GPZ(II)的转角位0.02rad，承载力也从50000KN提高到60000KN，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将GPZ和GPZ(II)规格系列的基本参数列出仅供参考。

滑动球铰支座钢支座，指传力可靠，转动灵活，较盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，单向滑移盆式橡胶支座定制厂家，而且能更好地适应支座大转角的需要的部件。

　 滑动球铰钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。

滑动球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥;

这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

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