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从流通全过程考虑

控制物流成本不单是本企业的事，而应该考虑从产品制成到用户整个供应链过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。在控制企业物流成本时，要注意针对每个用户成本削减的幅度有多大。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时，零售业纷纷要求发货方降低商品的价格，因此，作为发货方的厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效。

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义乌市剑斌货运有限公司与您分享那么什么是柔性？物流系统柔性化的内涵包括什么？

柔性（flexibility），早于上世纪80年代在生产制造领域被提出。作为从管理视角探讨制造柔性的两位先驱者Gerwin（1982）和Slack（1983）都没有给出柔性的清晰定义，而将柔性仅仅定义为“有效应对环境变化的能力”，这就暗含了柔性变化的被动性。

其实，这种被动性只是在“大环境小系统”的情景下产生，系统环境对系统功能具有决定性作用，零担货运，而系统柔性i功能对系统环境的影响甚微。

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大量化。通过延长备货时间，以增加运输量来组织物流合理化。日本家用电器工厂把“当日配送”改成“次日配送”就属于这一类。为了鼓励运输大量化，义乌直达上海宝山区货运，日本采取一种增大一次物流批量折扣收费的办法，实行“大量(集装)发货减成收费制”，因实行物流合理化而节约的金额由双方分享。

计划输送。即以销售计划为基础，按规定渠道把一定量的货物送达指i定地点。例如，货运物流，对某些季节性消费的产品，可能会出现运输车辆过剩与不足，或装载效率下降等影响物流效率的问题。为了调整这种波动性，可以事先同买主商定进货时间和数量，制订出配送计划，使生产厂计划供货、拣选进货、货物装车和货物运输配送等物流活动都可按计划进行。在日本啤酒行业称之为“定期定量直接配送系统”的计划化物流。

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