移动式带手推汽油发电机YT7800DCE-2

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   柴油机增压器的新技术包括：酉变喷嘴涡轮VNT、铁铝合金、滚动轴承、可擦涂层、混流式涡轮、电子控制执行器总成、电控涡轮复合式发动机等。

    进一步改善增压器效率必须提高峰值效率，并考虑非设计工况效率的提高对发动机性能的影响。采用改进轴承和先进的可擦涂层技术是有效的技术措施。试验表明，涡轮增压器压气机室涂覆聚酯可擦涂层、涡轮壳室涂覆一种镍铝石墨材料可擦涂层的小型增压器的效率可以提高7%-8%；采用滚动轴承可以提高涡轮低转速的效率约10%。

   废气再循环EGR是降低NOx排放的一种有效措施。引入热容量较高的废气成分与新气混合，可以降低燃烧温度；同时，废气对新鲜混合气的稀释作用，减小了氧的浓度，达到降低NOx的目的。根据柴油机燃烧理论，降低NOx生成浓度的措施将会影响燃烧效率、增加燃油消耗、降低动力性能。增压柴油机在燃油经济性和动力性能上的改善，可以使汽车柴油机在降低NOx的同时，保持良好的燃油经济性和动力性。

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 由于柴油机优良的动力性和经济性，目前，国内外汽油发电机组全部采用涡轮增压披术或涡轮增压中冷技术。涡轮增压进气中冷技术能显著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。与1980年以前的机型相比，现今的柴油机的功率密度提高了近99%，燃油消耗率改善了16%，NOx和颗粒物的排放分别降低了80%和90%。

在一定程度上可以说发电机组燃油系统设计参数对柴油机排放有着决定性的影响。高压喷射是现代柴油机减少颗粒排放的主要措施，喷油曲线按照先缓后急的要求，把油耗与排放指标调整到.佳水平。双燃料喷射曾进行过试验，但显然很难实用，例如先喷十六烷高的燃料，降低NOx排放，再加低十六烷值燃料如甲醇，可降低PM排放等。减少喷油器高压油囊容积可以降低HC排放，但零容积设计又不易得到良好的喷射质量，因为需要它在喷油器顶端来实现流型(folw pattern)的变化。接下来的4个参数是传统在单缸试验机上调试的参数

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