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滚子链传动的设计选择要素

滚子链链传动选择计算主要包括对一个链传动系统确定传动链条的规格与链节数，摩托车链条有哪些品牌，主、从动链轮的齿数与中心距，以及对传动系统的安装、调试与润滑等要求。由于链传动的载荷特性、应用环境以及实施的维护等各方面在具体的使用中有极大的差异，所以对选用的链条、链轮产品能否保证达到本标准和使用者规定的要求，丽水摩托车链条，还应向产品的供应厂商咨询相关情况。

输入功率——输入功率指主动链轮要传递的功率。

修正功率——计及主动系统特性和所传递载荷类型的影响。

传动设计参数

在选择链条和链轮以前，下列设计参数应予确定：

1)所传递的功率；

2)主动和从动机械的类型；

3)主 从动轴的转速和直径；

4)中心距和轴系的布置；

5)环境条件。

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1. 起重链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损；太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。

2. 新的起重链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。

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滚子链和链轮

一、滚子链的结构和规格

滚子链由内链板1、套筒2、销轴3、外链板4和滚子5组成，如图9-3所示。内链板和套筒、外链板和销轴用过盈配合固定，构成内链节和外链节。销轴和套筒之间为间

隙配合，构成铰链，将若干内外链节依次铰接形成链条。滚子松套在套筒上可自由转动，

链轮轮齿与滚子之间的摩擦主要是滚动摩擦。链条上相邻两销轴中心的距离称为节距，

用p表示，节距是链传动的重要参数。节距p越大，链的各部分尺寸和重量也越大，承载能力越高，且在链轮齿数一定时，链轮尺寸和重量随之增大。因此，设计时在保证承载图9-3滚子链 应尽量采取较小的节距。载荷较大时可选用双排链（图9-4）或多排链，但排数一般不超过三排或四排，以免由于制造和安装误差的影响使各排链受载不均。

链条的长度用链节数表示，一般选用偶数链节，这样链的接头处可采用开口销或弹簧卡片来固定，如图9-5a、b）所示，摩托车链条厂，前者用于大节距链，后者用于小节距链。当链节为奇数时，摩托车链条生产厂家，需采用过渡链节如图9-5c）所示。由于过渡链节的链板受附加弯矩的作用，一般应避免采用。

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