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交流电动机的调速方法有三种

与其它调速方法的比较

　　交流电动机的调速方法有三种：变极调速、改变转差率调速和变频调速。其中，变频调速具优势。这里仅就交流变频调速系统与直流调速系统做一比较。

　　交流拖动本身存在可以挖掘的节电潜力。在交流调速系统中，选用电机时往往留有一定余量，电机又不总是在zui大负荷情况下运行;如果利用变频电源调速技术，天津航空电源生产商，轻载时，通过对电机转速进行控制，就能达到节电的目的。工业上大量使用风机、水泵、压缩机等，其用电量约占工业用电量的50%;如果采用变频电源调速技术，天津航空电源厂家，既可大大提高其效率，又可减少10%的电能消耗。

采用变频电源调速，一是根据要求调速用，二是节能

采用变频电源调速，一是根据要求调速用，二是节能。它主要基于下面几个因素：

　　（1）变频调速系统自身损耗小，工作。

　　（2）电机总是保持在低转差率运行状态，减小转子损耗。

　　（3）可实现软启、制动功能，减小启动电流冲击。

　　在采用变频电源调速时，需从工艺要求、节约效益、投资回收期等各方面考虑。如果仅从工艺要求、节约效益考虑，下面几种情况选用变频调速较有利：

　　根据工艺要求，天津航空电源价格，生产线或单台设备需要按程序或按要求调整电机速度的。如：包装机传送系统，根据不同品种的产品，需要改变系统传送速度，使用变频调速可使调速控制系统结构简单，控制准确，并易于实现程序控制。

目前，中国直升机供电方式主要有两种方式：地面电源车供电和便携式野战电源供电，其中电源车供电分为交流电源车供电、直流电源车供电、交直流两用电源车供电，目前电源车多采用：由变速箱取力带动发电机发电，经转换后给飞机供电;车载独立大功率柴油发电机发电，经转换后给飞机供电。然而，一种航空电源车供电方式存在输出功率不足，难以满足所有机型的缺点，天津航空电源，另一种电源车供电方式存在体积大、噪音大、机动性略差等缺点。而便携式野战电源是一种储能装置，只能有限次的启动飞机，须在释放电能后进行充电，因此具有局限性，只能作为应急电源使用。

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