10吨小吊车 吊车 鲁工

吊车

吊车吊钩的检修

操作汽车吊的人员，需先经过培训并通过考核后，才可上机操作，在12吨汽车吊作业过程中，零部件吊钩有时需要检修，具体检修哪些方面呢？

吊车板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。

检查12吨汽车吊吊钩的危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的百分之10的应作更换。

吊车吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的百分之0.25，卸载后不应有裂纹。

拆卸吊车检查吊钩、轴、横梁、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。

内走大臂与U型外走大臂的区别

综合市面上现有吊车型的大臂的形式：1.矩形截面，例如3节臂老8吨等吊车采用的是这种形式，其截面形式和焊接工艺有一定的局限性，一般为3节臂，超重性能良好，但美中不足的是，大臂短。2.八棱臂，一般出现在小吊车厂家生产的吊车上，由于其截面形状在三个方向同时收缩，吊车十六吨报价，基本放弃了内走形式而以外走形式呈现，节数一多，前一节尺寸很小，也有很大的局限性，只在前几年出现过一段时间，近些年也被市场慢慢放弃。3.6棱大臂，这种截面形式的大臂以徐工大臂为代表，大臂为内走大臂，其性能优异，为广大市场接受。4.U型大臂，这种大臂一般是用在大吨位的吊车上，12吨小吊车多少钱，采用的是插销缸技术，这种大臂对精度要求高，使用过程复杂繁琐。

从力学性能和材料节省率来说，U型大臂是的选择。但由于U型大臂的高精度和高复杂工艺决定了其高昂的成本，进而不可能运用于小吨位吊车上。然而市场需求是科技进步好的催化剂和火箭助推器，因而在济宁吊车市场上出现了6棱内走大臂和外走U型大臂

　

　（1）溢流阀故障。可能原因：调整不正确，弹簧屈服，阻尼孔堵塞，滑阀卡住。

　　（2）电液换向阀或电液比例阀故障。可能原因：复位弹簧折断，控制压力不够，滑阀卡住，比例阀控制部分故障。

　　（3）液压泵故障。可能原因：泵转速过低，叶片泵定子异常磨损，密封件损坏，泵吸入口进入大量空气，过滤器严重堵塞。

故障诊断方法：

　　（1）应用传统的逻辑分析逐步逼近法。需对以上所有可能原因逐一进行分析判断和检验，终找出故障原因和引起故障的具体元件。此法诊断过程繁琐，须进行大量的装拆、验证工作，效率低，工期长，并且只能是定性分析，诊断不够准确。

　　（2）应用基于参数测量的故障诊断系统。只需在系统配管时，在泵的出口a、换向阀前b及缸的入口c三点设置双球阀三通，则利用故障诊断检测回路，在几秒钟内即可将系统故障限制在某区域内并根据所测参数值诊断出故障所在。检测过程如下：

　　（a）将故障诊断回路与检测口a接通，打开球阀2并旋松溢流阀7，再关死球阀1，这时调节溢流阀7即可从压力表4上观察泵的工作压力变化情况，看其是否能超过8.0Mpa并上升至所需高压值。若不能则说明是泵本身故障，若能说明不是泵故障，则应继续检测。

　　（b）若泵无故障，则利用故障诊断回路检测b点压力变化情况。若b点工作压力能超过8.0Mpa并上升至所需高压值，则说明系统主溢流阀工作正常，需继续检测。

　　若溢流阀无故障，则通过检测c点压力变化情况即可判断出是否换向阀或比例阀故障。

　　通过检测终故障原因是叶片泵内漏严重所引起。拆卸泵后方知，叶片泵定子由于滑润不良造成异常磨损，引起内漏增大，使系统压力提不高，进一步发现是由于水冷系统的水漏入油中造成油乳化而失去润滑作用引起的。

　　3结论

　　参数测量法是一种实用、新型的液压系统故障诊断方法，10吨小吊车多少钱，它与逻辑分析法相结合，吊车，大大提高了故障诊断的快速性和准确性。首先这种测量是定量的，这就避免了个人诊断的盲目性和经验性，诊断结果符合实际。

10吨小吊车多少钱-吊车-鲁工(查看)由山东鲁工专用车有限公司提供。山东鲁工专用车有限公司是山东 济宁 ,工程、建筑起重机的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在山东鲁工领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创山东鲁工更加美好的未来。