加速度计厂商 航新 马鞍山加速度计

加速度计商品普遍用以航天航空高精密网站导航、惯性导航、远洋航行定位、航行姿态控制或地质勘查捷联系统软件。石英石柔性瞬时速度传感器的性能指标值：测量精度高，马鞍山加速度计，可重复性佳，可信性高体型小，石英绕行加速度计，重量较轻宽压供电系统，功能损耗低。仿模拟电子信号輸出性能指标技术性性能测量范围±60g阀值(屏幕分辨率)1×10-5G偏值（K0）＜2mg偏值（K0）温漂＜40μg/℃偏值（K0）年可靠性毫克平均误差因素（K1）1.2～1.46mA/g。加速度计的应用情景务必要有速率和位置信息，在规定低的场所大家应用空速度计、马赫数传感器、里程计等。

对加速度计的测试通常采用基于PC104总线的测试系统，或者基于PXI总线技术的测试系统。前者的优点在于，能同时进行多通道测量，加速度计厂商，测量速度快，容易实现加速度计的动态误差系数标定；后者优点在于通用性强，模块化程度高，软件编程兼容性好。但是两者都存在一定的缺点：基于PC104总线的测试方案需要采用高精度的模数转换板，并且要增加相关的信号调理电路；而基于PXI总线技术的测试方案成本较高。目前，随着总线技术的日趋成熟，由于接口编程方便、开发使用灵活，CPIB通用接口总线成为了目前应用较为广泛的测试总线。基于上述原因，为有效提高测试效率和自动化水平，设计采用基于GPIB总线的加速度计自动化测试系统。

随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化石英加速度计分为振梁式和摆式（即挠性），目前国内生产的都是石英挠性加速度计。系列产品广泛应用于惯性导航系统，捷联导航系统和飞行平台等运动物体的控制系统中，也可用于战斗车辆的火控系统及舰船的姿态控制系统中，已涵盖海、陆、空惯性导航领域；民用系列加速度计产品广泛应用于石油油井随钻测斜和连续测斜，高层建筑测斜，大坝测斜等，还可用于悬浮物体的姿态控制。

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