武汉变速箱故障维修 花都

解决的方法是用原厂仪器做节气门的基本设定，变速箱的基本设定（在无任何故障码的情况设定）。然后行使50--80公里（变速箱电脑自我学习）。

1－2档或N－D．N－R是N92通过泻掉主油压来减少冲击．（当然B2的单向阀也起到同样的作用）；2－3．3－4是通过N94来改变2－3．3－4正时阀的操作时间来减少冲击的．

怠速3.4---3.8KG: 2000转时KG

热车D档3.4-3.8KG 2000转12.4以上 R档7-8KG

原地踩刹车入动力档发动机抖动，而且在每一个换档点上都会有严重的冲击感觉；严重时会使发动机熄火！

故障原因：这种现象是大众AG4系列波箱的通病！特别是一些保养不当（没有及时更换ATF）和一些经常在苛刻条件下使用的车辆（捷达、宝来、斯柯达、桑塔纳及帕萨特等）。主要是因为该款变速器的变扭器锁止离合器（TCC）控制滑阀磨损卡滞所至。

为了找到流量受阻的原因和所处位置，请遵从以下的步骤：

? 首先决定是变速箱内部还是外部的流量受阻。设旁路绕过散热器并重新检测流量。如果流量没有增加，变速箱故障维修，那么说明问题出在变速箱内部。如果流量的确增大了，那问题出在散热器或者散热器的管线中。

? 如果散热器堵塞，应该解体散热器，进行修理或更换。

注：在ji端寒冷的天气里，散热器堵塞可能是由于ATF凝结。

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