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赤道与您分享交通国际货运业中的海运自1949年起至1991年，中国交通国际货运业没有起到作用，却常常成为限制国民经济发展的因素。中国交通国际货运在各阶段的状况可以归纳为：在50年代是紧张区段；60年代是薄弱环节；70年代是短线；80年代出现卡脖子区段、限制口，可谓每况愈下。这说明了一个事实——交通国际货运已经名副其实地成了中国发展国民经济的瓶颈。1984年积压待运的煤炭、木材、粮食及其他物资共计5000万吨左右，海运门到门，一些企业不得不以运定产。例如，海运小包，山西的煤炭开采工业就是如此。“五五”和“六五”期间，国际货运和邮电的投资比重下降到12.9%和13.3%，相比“一五”至“四五”期间的平均水平还低。据世界银行统计，经济发达国家对国际货运业的投资占全部投资额的10%至14%，发展中国家一般高达20%至28%。

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网络运营的优势是货运代理优于国内报关货运代理的体现。中国报关货运代理企业可以走网络运营的两个方面:一是根据国内外市场需求建立自己的网络平台，尤其是开发海外网络，在保证出口预付货源的同时，争夺当前海外买家的货运代理，拓宽货源结构。二是加快货运站管理的电子过程。货运代理企业应积极推广电子商务技术的应用，尽快实现货运交易的电子化、网络化和化。

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赤道与您分享跨境电子商务企业为国际物流的发展带来了市场。传统的商业模式越来越不能满足人们的需求。在新时代，消费者会更加注重商品质量和商品种类的丰富性。此外，海运集装箱价格，消费者会更加注重购物体验，而跨境电子商务的出现在很大程度上提高了购物的便利性，满足了消费者的需求，优化了消费者的购物体验。同时，跨境电子商务的出现在提高企业服务质量、提高供应链效率、提高企业经营效率、提高国际贸易交易量和发展范围等方面发挥着重要作用。因此，许多传统企业纷纷引入跨境电子商务商务模式，而巨大的跨境电子商务市场为跨境电子商务的发展提供了市场机遇。

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