北京发动机颗粒捕捉器 合肥宝发动力

“重型柴油车和轻型柴油车国五标准已分别于去年7月1日和今年1月1日严格执行，虽然国五标准执行时间还很短，但是轻型柴油车的国六标准A阶段就已明确两年半以后实施，这对商用车企业全产业链来说是一个巨大的考验，既然是商用车全产业链共同面对的考验，就需要我们整个商用车行业一起来面对。”辛宁在研讨会上表示，“汽车行业主流媒体有责任和义务为推动柴油车国六标准的实施进行研讨、传播和发声，以保证柴油车国六标准得到更有效的实施，真正将柴油车标准的升级落到实处，为中国柴油车的环保排放升级创造良好的环境。”

长远看，

要坚持防治，发动机颗粒捕捉器，

调整运输结构，

减少公路运输量，

增加铁路运输量。

短期内，

应着重解决排放严重超标，

油品质量不达标等问题。

比如

强化监督检查，

确保柴油货车达标运行；

开展清洁柴油机行动，

优化机动车保有结构；

提升科技监管水平，

加强柴油车污染在线监控；

加快推进清洁柴油供应，

保证油品达标。

······

对于无法治理改造的高排放车辆，

应依法予以淘汰。

开展柴油货车超标排放专项治理，

争取早日攻下这座山头。

第三条罪状

OBD不达标

OBD跟CBD意思可差远了，

是车载自动诊断系统。

排放不正常应该自动报警。

2010年以来，

多次对柴油车OBD调研发现，

接口不规范、不达标，

甚至故意屏蔽，

即使车辆排放不正常，

OBD也不会报警。

第四条罪状

油品不达标

2017年，

在五个城市开展的抽检中，

合格率仅为47％。

对京津冀及周边地区

重型柴油货车油箱油品抽样调查，

柴油样品符合标准的不足9%，

其中硫含量平均超标110倍，

超标800倍，

超标情况触目惊心。

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