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登高车的动力传动装置、副车架、支腿及安全装置、工作臂与举升机构结构的介绍

高空作业车的动力传动装置、副车架、支腿及安全装置、工作臂与举升机构结构的介绍。

1.动力传动装置

包括登高车各工作装置的动力传动部分，有内燃机--机械传动、电力--机械传动、内燃机--电力传动和内燃机--液压传动等几种形式。湖北程力生产的高空作业车大都采用内燃机--液压传动方式。它可充分利用液压传动的优点，简化传动结构，并且易于实现无级调速和运动方向的变换，传动平稳、操作简单、省力、防止过载。它的动力由装在变速箱上的取力器提供。取力器有手动和气动两种操控方式，只是在高空作业时使用，在行驶时，请务必将取力器脱开。

2. 副车架、支腿及安全装置

登高车的副车架是整车的主要钢结构件。支腿与副车架一般焊装在一起。副车架与汽车底盘一般通过U形螺栓紧固在一起。支腿根据结构形式可分为蛙形支腿、X式支腿和H形支腿。一般采用H形支腿。

3. 工作臂与举升机构

折叠臂式登高车的举升机构主要由变幅油缸、折叠臂油缸和工作臂组成。

登高车气门间隙的调整

　　登高车气门间隙的调整

　　用厚薄规在冷发动机，登高车，检查摇臂与进排气门杆之间的间隙。（发动机熄火后20分钟检查）

　　在点火上止点时，进排气门同时关闭，调整第壹缸气门间隙（进排气门间隙）。

　　登高车重迭检查：进排气同时稍为打开（重迭）时，汽缸活塞应燃烧完毕。

　　422发动机：1、6、2、8、3、5、4、7气缸活塞。

　　423发动机：1、7、2、9、3、6、4、10、5、8气缸活塞。

　　登高车松开埋头螺母，转动调整螺钉，调整气门间隙。调整后，重新上紧埋头螺母，并再检查一次气门间隙。使用工作转动曲轴。气门间隙参看"技术数据"。

1、如果登高车升降台的平台使用时间比较长的话，套缸式的升降台难免就会出现一些磨损的状况，在它出现了磨损的状况之后要进行及时的检查，如果有零件需要更换的话，就需要马上进行修理或者及时的更换，确保在高空作业的过程中不会因为零部件的问题，给自己的带来一些隐患。这时候不要想着还能够再熬一段时间，因为零部件的损耗是非常严重的，它可能会给大家的作业造成隐患，也有可能因为磨损了之后，登高车维修，引起其它零部件的磨损这样子，再进行更换的话，成本会更高。

2、对于一些登高车来说，移动式登高车，定期得对高空作业车进行维护是非常需要的。不仅如此，还应该要经常对高空作业车进行的大规模的检查，小型登高车，因为有一些问题是在日常的简单维护中，没有办法发现的，但是如果进行的检查是能够及时进行处理的，因为登高车终究还是损耗品，如果一直都没有发现问题的话，那它的问题可能还是存在的，只是你暂时没有发现而已，所以如果有条件的话，要请的人士进行的检查和处理。

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