PowerSonic蓄电池PS-12330 铁塔机房电池

PowerSonic蓄电池PS-12330 铁塔机房电池

Power-Sonic一直是主导力量在全球电池业务超过46年。由于我们的承诺我们公司蓬勃发展提供高质量的成本有效的电池,支持水平的服务是****的。

　　我们骄傲我们的灵活性和能力迅速采取行动为市场带来新的行业产品。我们很自豪持有ISO 9001认证覆盖我们的组织的各个方面。

What is a Starting battery?
Starting batteries (sometimes called SLI, for starting, lighting, ignition) are commonly used to start and run engines. Engine starters need a very large starting current for a very short time. Starting batteries have a large number of thin plates for maximum surface area. The plates are composed of a Lead "sponge", similar in appearance to a very fine foam sponge. This gives a very large surface area, but if deep cycled, this sponge will be consumed and fall to the bottom of the cells. Automotive batteries will generally fail after 30-150 deep cycles if deep cycled, while they may last for thousands of cycles in normal starting use (2-5% discharge).

What is a Deep Cycle Battery?
Deep cycle batteries are designed to be discharged down as much as 80% time after time, and have much thicker plates that a standard automotive battery.

What is a marine battery?
Marine batteries are considered a "hybrid" battery which actually fall between the starting and deep-cycle batteries. Marine batteries are usually rated using "MCA" or Marine cranking amps which is rated 32 degrees F, while CCA is at zero degree F. (For more information on CCA, CA & MCA, please see below)

What is a Sealed Maintenance Free Battery?
Sealed batteries are known as maintenance free batteries. They are made with vents that (usually) cannot be removed. A standard auto or marine maintenance free battery is sealed, but not fully leak proof. Sealed batteries are not totally sealed since all batteries must allow gas to vent during charging. There are sealed lead acid (SLA) batteries that are non-spillable. Please information on our SLA batteries, see AGM and Gel batteries below.

近年来，随着用户通信需求的扩大和服务水平的提升，移动通信网络快速向乡村延伸。在许多室外型边际基站中，开始大量使用胶体电池作为基础保障电源。由于该类型基站完全暴露在野外，在维护实践中发现，在南方高温环境下，胶体电池会出现壳体鼓胀现象，这对电池的寿命和通信电源的可靠性产生较大影响。 

  胶体蓄电池鼓胀的原因分析

  胶体电池的电解液是以胶状凝固在电池极群正、负极板和隔板之间，使电解液不流动，具有高温环境下循环使用可靠性高、充电效率高、使用寿命长等优点，同时在节能、减少污染方面也具有显著的优势。

  在维护实践中发现，胶体电池在安装使用约半年后，个别胶体电池壳体鼓胀情况非常严重：电池的侧壁和壳盖均有不同程度的鼓胀；安全阀处漏液非常明显，电池盖面的酸液痕迹分布基本上以安全阀为中心呈“喷射”状；电池漏液造成电池仓仓体被锈蚀；安全阀口裂纹。

  从维护记录和现场的情况分析，造成这一现象的原因主要有以下几个方面：

  一、安全阀对外排气不畅。安全阀具有调整电池内部气压的作用，正常情况下应能够及时释放内部气体。胶体电池在使用初期，由于电池内部的电解液比较“富裕”，充电过程中的气体析出量大。如果安全阀出现问题使排气不畅，当电池在充电过程中的气体析出量大到一定程度时，就会因“胀气”导致壳体鼓胀，甚至出现安全阀口开裂。

  二、开关电源系统的蓄电池管理程序芯片参数设计与胶体电池的使用特性不符。通过对比鼓胀电池站点开关电源参数设置和未鼓胀电池站点开关电源参数设置，发现蓄电池鼓胀站点的开关电源厂家为了让蓄电池充饱一些，设计了续流均充功能（即充电完成后再用小电流继续给蓄电池充电）。当电池的均充电流降到10mA／Ah的转换条件时，均充没能转换到浮充程序，而还要进行续流均充（在高温环境下续流阶段均充的电流有可能还会反弹上升，续流均充的时间一般为4～10小时）。加之室外型基站供电条件恶劣，停电频繁，势必造成开关电源每次均充都对电池过充电，也加速电池电极的腐蚀速率和电池的失水，电池内温度极高导致电池发生壳体鼓胀。

什么是起动电池？起动电池(有时称为SLI，用于起动、照明、点火)通常用于启动和运行发动机。发动机启动器需要很大的起动电流。 日不移晷。起动电池有大量的薄板，以达到*大的表面积。这些板块由一个铅“海绵”组成，外观类似于一个非常精细的泡沫海绵。蒂伊 S具有很大的表面积，但如果深度循环，这种海绵很快就会被消耗掉，掉到细胞的底部。汽车电池通常会在30-150次深度循环后失效。 EP循环，而他们可能持续数千个周期在正常启动使用(2-5%的放电)。什么是深循环电池？深循环电池的设计可使电池的放电量达到80%t。 IME经过一段时间后，又有了厚得多的板，那是一个标准的汽车电池。什么是海洋电池？船用电池被认为是一种“混合”电池，实际上处于起动之间。 还有深循环电池。船用电池通常采用“MCA”或船用曲柄AMPS，额定温度为32华氏度，而CCA则为零度F。(有关CCA、CA和MCA的更多信息，pl 轻松，见下文)什么是密封维护免费电池？密封电池被称为免维护电池。它们是用(通常)不能拆除的通风口制造的。标准的汽车或汽车 免维护电池密封，但不完全防漏。密封电池并不是完全密封的，因为所有电池都必须允许气体在充电时排出。有密封铅酸(SLA)b 无法溢出的模式。请提供有关SLA电池的信息，请参阅下面的AGM和Gel电池。