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摩擦式电磁离合器与制动器在使用初期，摩擦面由于未进行充分磨合，因此可能达不到额定扭矩，气动离合器批发商，这种状态叫做初期扭矩状态。初期扭值为标扭矩值的60～70%，不过，只要稍微磨合运行就能达到标注值。从使用初期开始需要标注扭矩时，请进行确认。而对于轻负荷、低转速使用情况，运行磨合往往需要较长时间。

电磁离合器与制动器连接（制动）及释放时，电流和扭矩的过渡现象，一般将其叫动作特性。给电磁离合器与制动器施加电压，电流随着由线圈决定的时间常数而增加。

汽车离合器是为了防止传动系统过载，并使汽车起步平稳、换挡平顺。现在汽车上广泛使用的是摩擦式离合器。发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借助滑动花键与从动轴相连，这个从动轴就是变速箱的主动轴。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机输出扭矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用，将扭矩传递到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系统中的一系列部件传递到车轮，驱动车轮转动。膜片弹簧的压紧力越大，离合器所能传递的扭矩越大。

安全离合器主要用于传动系统的过载安全保护，当然也具有与其接合元件相应的离合特性。设计或选用适当的安全离合器，气动离合器，不仅能保证传动系统的安全，气动离合器专卖，还能改善机器的传动性能，安全离合器通常为常闭(接合)式结构．以转矩为过载保护参数。

对安全离合器的要求是：动作灵活可靠，工作精度，极限转矩可在一定范围内调节。

安全离合器按接合元件的特性可分啮合式和摩擦式两类。啮合式以牙嵌等为接合元件；摩擦式主要有圆盘、锥盘和圆周等摩擦形式。

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