海慧环境 空气监测点 宿州空气监测

挥发性有机物在线监测系统技术原理

针对挥发性有机物废气排口水汽含量高、排放浓度高、排口温度高、工况复杂等特点，系统采用全程高温伴热技术，对样品由取样装置开始至分析仪测量组件全程进行180℃高温加热。以高温取样泵为动力源，将样品经高温除尘过滤后送在线式气相色谱仪进行分析测量。

样品送入定量环后，在载气的作用下定量环中的样品被送至色谱柱中进行分离，宿州空气监测，分离后的样品组分分别导入氢火焰离子化检测器(FID)进行检测即可得到准确的定性定量结果。系统每个分析周期完成后即可生成一组同时包含目标组分的定性定量数据。

汽车制造过程中，是如何对挥发性有机物（VOCs）进行总量控制的？2

3、工艺改进

由于国家环保要求越来越高，现在各大油漆厂家相继开发出免中涂的工艺，在满足质量要求的情况下，减少油漆使用量来减少挥发。

不同的油漆厂家对于新工艺的叫法不一样，空气监测点，日系和欧系油漆厂家的新工艺方法也不一样，日系的主要是3C1B（中涂-热闪干-底色漆-热闪干-清漆），欧系的是B1B2（底色漆1-底色漆2-热闪干-清漆）。我接触的多是欧系，集成工艺的叫法：2 Wet， 2C1B(2 Coat 1 Bake)， PPCI/II(Paint Process Compact Generation 1/2)， IPP (Integrated Paint Process)， Process2010/2010V（大众体系）， Compressed compact Process， B1/B2 Process。

根据北京市的新《DB11-1227-2015汽车整车制造业（涂装工序）大气污染物排放标准》，对油漆的的含量、大气排放浓度、单位面积挥发性有机物排放总量等都做了限制。

在涂料中，溶剂的作用是载体，来保证油漆的存储稳定性、油漆的可施工性、油漆的可调整性，智能空气监测，等到油漆喷涂到车身上时就完成了使命，就要挥发出来。

降低污染就要同时从有机挥发物的排放量和废气处理两方面来着手，前面有很多回答是关于废气处理的问题，有点偏题。

汽车生产过程中，挥发性有机物的排放主要发生在涂装车间，

对挥发性有机物排放总量的控制有以下几点：

1、采用水性漆

现在的水性漆已经非常成熟，空气监测数据，喷涂过程中的中涂、底色漆可以通过采用水性漆来达到控制挥发性有机物的含量。油漆溶剂所占比例由原来的60%~80%下降到现在的15%~30%（大概数值，仅供参考，可咨询油漆厂家得到确切的比例）

2、采用高固体份的油漆

清漆因为外观等质量要求，现阶段还无法实现水性化，只能采取增加固体份含量来减少挥发。（basf现在的2k清漆原漆固体份含量能达到80%）

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