钢结构防火漆批发商「多图」

隧道防火涂料研制报告

随着国民经济的高速发展，城市建设加快，流动人口迅速增加，交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成，温度升至

60 0 ℃ 时，混凝土强度损失达 50 % 以上，钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时，温度一般在 1 00 0 ℃

以上，隧道砌体难以承受如此高温，严重部分容易烧塌，再加上隧道环境相对密闭，密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易造成重大人员和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。

《 2005 年中国公路水路交通行业发展统计公报》显示，截止 2005 年底，已建成公路隧道 2 889 处，共 152.7万m

;其中采用阻燃设计约占 1/10 ，因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息，今后 6 年我国将新建 300 万 m

长的铁路隧道，并且随着北京到上海高铁项目的立项，必将带动隧道相关产品的需求量，特别是隧道防火涂料的需求量。

室内厚型钢结构材料施工。材料配置：编织袋包装的干粉材料现场直接加水搅拌成稠厚流体后，即可施工。涂料的粉水配比为:干粉材料：自来水=1:1(重量比)，材料充分搅拌均匀，搅拌后的材料不能有块状、生花及稀稠不均匀等现象。施工方法：采用喷涂、抹涂均可，环境温度为0-45摄氏度，相对湿度≤90%，每隔3-4小时可涂刷一遍，超过48小时后再涂，可在原涂层表面适当喷点水后在施工

钢结构防火涂料涂层抗压强度试验方法：

　　参照GBJ203－83标准中附录二“砂浆试块的制作、养护及抗压强度取值”方法进行。

　　将拌好的防火涂料注入70.7mm×70.7mm×70.7mm试模捣实抹平，待基本干燥固化后脱模，钢结构防火漆批发商，将涂料试块放置在60±5℃的烘箱中干燥至恒重，然后用压力机测试，按下式计算抗压强度

　　式中R——抗压强度(MPa)

　　　　P——破坏荷载(N)

　　　　A——受压面积( )

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