清远120型梳齿板式伸缩装置定制

梳齿板式伸缩缝公路桥梁的伸缩装置，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。梳齿板160伸缩缝很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将梳齿板式伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm～1200mm的大中跨度桥梁。GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力进互不干扰。分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。型式代-MZL表示模数式、直梁连杆链条型;(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-2400mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

梳齿板式伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点，适用于伸缩量为40mm、60mm和80mm的桥梁。主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈Z形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用，我公司也可按客户要求进行定制加工。梳齿板160伸缩缝不会突跳也不会产生噪音。

梳齿板式桥梁伸缩缝位移量，简称伸缩量，伸缩缝装置位移量的确定是设计图纸生成过程中比较重要的一严格控制伸缩缝的质量：伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验；伸缩缝规格应满足设计图纸要求，设置的高度在允许误差范围之内；安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。严把质量关。项目部对相关施工人员进行技术交底。安排具有施工经验、技术能力强、责任心强的人员负责施工技术，并投入精良的施工设备及其他物质资源。严格检查，发现问题及时处理。若成品不合格，立即返工。

桥梁梳齿伸缩缝特性: (1)车辆经过时不会有冲击，行车平稳，噪音与在路面行驶几乎没有差别。冷却后又不会被粘带走。具有弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。桥梁梳齿伸缩缝施工方便、灵活：8-10人熟练的施工队伍每天可安装30左右，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。桥梁梳齿伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。如果严格按照工艺要求安装的Z80型伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。具有很好的舒适性，因为Z80型伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。经济效益好：成本低。

对梳齿板式伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求：

1. 能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。

2. 桥面平坦，行驶性良好的构造。

3. 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。

4. 具有能够安全排水和防水的构造。

5. 承担各种车辆荷载的作用。

6. 养护、修理与更换方便 7. 经济价廉。

梳齿板式伸缩缝由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，120型梳齿板式伸缩装置定制，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，梳齿板式伸缩缝桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。连续缝设置不够完善。为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

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