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- 2022-10-29 02:59:01
融雪剂不是随便撒布的,应在降雪量3.7mm以下使用,撒布量(3.7mm降雪量以下)≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上应用机械或者人工除雪。
降小雪时,气温高于0℃时,降雪前不预撒融雪剂;降雪中,每平方米使用量不超过20克。气温低于0℃,高于-10℃时,降雪前需预撒融雪剂每平方米20至30克,降雪时机动车道的坡道、桥区等路段融雪剂使用量每平方米30至50克。降中雪和大雪时,坡道、桥区融雪剂用量每平方米多不超过80克,人行道坡道过街桥使用量每平方米不超过20克。当气温低于-10℃时,降小雪时,融雪剂使用量每平方米不超过80克,只有降中到大雪时,使用量每平方米才可超过80克。
金属材料与电解质溶液接触,通过电极反应产生的腐蚀。电化学腐蚀反应是一种氧化还原反应。在反应中,金属失去电子而被氧化,其反应过程称为负极反应过程,反应产物是进入介质中的金属离子或覆盖在金属表面上的金属氧化物(或金属难溶盐);介质中的物质从金属表面获得电子而被还原,其反应过程称为正极反应过程。在正极反应过程中,获得电子而被还原的物质习惯上称为去极化剂。
融雪剂对于混凝土路面的破坏
混凝土路面在撒过融雪剂,经过一个冬季以后,路面会出现“泛白”现象,路面颜色变浅,机场融雪剂批发,有的地方会很松散或者有骨料剥落,从而使路面发生大面积的损害。在雪融化后,混凝土路面破坏后常出现“挤泥”现象;在路面维护时,能够发现路床已经有沉陷或是彭胀变形现象,很大一部分原因是氯盐类溶液渗人到路基中,破坏了原来的结构。融雪剂对于混凝土路面的破坏还体现在像剥蚀这样的物理作用上,冬季外界温度普遍较低,混凝土中存在的水分,会发生结冻现象,体积迅速膨大,对路面产生结冰压力。当混凝土中的水分含量增加,达到临界饱水度时,路面会受到拉应力的作用,由于冬季冻融现象的循环发生,破坏力度不断上升。