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自动化与机器人正改变工厂，该如何利用它们呢

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在发那科（fanuc）位于日本忍野村的一家工厂，工业机器人生产机器人，每班只有4名员工负责监工。在飞利浦位于荷兰的一家电动剃须刀工厂，机器人数量达到生产工人的14倍多，后者仅有9人。相机生产商佳能于2013年开始在旗下的数家工厂淘汰人类劳动力。

这种“熄灯”生产概念——制造活动和物料流程完全自动化处理——正成为现代制造日益普遍的一个特性。在某种程度上，新一波的自动化浪潮将会由当初将机器人和自动化技术带到工作场所的那些因素驱动：将人类工人从肮脏、枯燥乏味或者危险的工作中解放出来；通过排除错误和降低变化性提升产品质量；通过用成本更低的机器替代成本越来越高的人工，来削减制造成本。

然而，agv机构订购，如今先进的自动化系统拥有额外的功能，这促使它们能够用于原来不适合实施自动化的环境，以及在制造中创造出全新的价值。

　　

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去哪——调度问题

很多传统的AGV厂商由于软件和算法的弱势，对于调度可能都是敬而远之。调度系统需要处理每一台AGV的任务调度，路径规划，交通管理，报警信息管理等等，一旦AGV的数量增多，路径复杂度增加，调度系统的通讯和处理速度都会遭到挑战。

怎么去——导航问题

从初开始的磁条导航，到现在的二维码导航，惯性导航，激光导航，各种导航技术都有优缺点，目前各种导航设备及传感器都需要分开安装，agv机构批发，单独进行数据处理和调试。

这些就是AGV技术重点知识啦？AGV对环境有着很强的适应能力，不会受到光线影响，温度对其影响不大，加上铺设和更改路径简单方便，目前主要是用在工厂运输货物。在未来的工厂、物流仓储，将会有越来越多的AGV产品投入，以提高工作效率。

AGV小车在汽车配件厂的运用

通过提升自动化程度来实现产品的标准化、降低人力成本、提高数据准确度而今已是汽配企业共同奋斗的目标。引进AGV小车实现汽配工厂内部物流自动化，能让物料、产品运输速度更快，更，化提高人员与设备的作业效率，并且 AGV小车能根据生产需要加速，调整灵活性很强。

汽车零部件行业是传统制造行业，其生产线的线边物料供给需要人员去调度搬运，近些年在这些搬运场景中由AGV小车搬运代替人工搬运已实现了广泛应用。其主要应用场景是工厂内部材料之间的转移，黑龙江agv机构，比如从原材料库转移物料到生产线边，将生产线边的空料架转移到上料区，或者把生产线边的产成品转移到成品仓库等。零部件的自动化配送大大减少了人为干预造成的错料、货损，同时也大大减少了拉动不均衡（多配送、少配送、早配送、晚配送）造成的线边工位物料拥挤或者缺料的风险。物流作业效率大大提升。不过目前对于体量较小的零部件工厂，agv机构售后，由于没有主机厂那种成批量的替代效应，加之既有观念的束缚，AGV小车在厂内物流的应用不太普及。但随着AGV应用的日益成熟，以及人工成本的逐步上涨，相信会有越来越多的零部件工厂考虑AGV小车的使用，AGV小车的普及应用也必将进入一个新的阶段。现今，在市场渗入规模上可以看出，AGV小车在汽车行业整机厂的运用中已经趋于成熟，而汽配厂相较来说还有较大发挥空间，行业内可以对此进行拓展研发。

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